Cảng JNPA tăng 7 bậc, đứng thứ 21 trong Top 30 cảng container thế giới

Jawaharlal Nehru Port Authority – JNPA, một trong những cửa ngõ container quan trọng nhất của Ấn Độ, đã tăng từ vị trí 28 năm 2025 lên vị trí 21 thế giới trong báo cáo đánh giá Top 30 cảng container nửa đầu năm 2026 của Alphaliner.

Theo JNPA, sản lượng container của cảng trong H1/2026 tăng 13,6% so với cùng kỳ năm 2025. Kết quả này cho thấy cảng JNPA đang tiếp tục củng cố vai trò trong mạng lưới logistics và vận tải container của Ấn Độ.

JNPA tăng từ vị trí 28 lên vị trí 21 thế giới

Trong báo cáo H1/2026 của Alphaliner, cảng JNPA đã tăng 7 bậc so với thứ hạng năm 2025.

JNPA cho biết mức tăng trưởng container đạt 13,6% so với nửa đầu năm trước, qua đó giúp cảng cải thiện đáng kể vị trí trong nhóm 30 cảng container hàng đầu thế giới.

Đây là kết quả đáng chú ý trong bối cảnh vận tải biển quốc tế nửa đầu năm 2026 chịu tác động từ nhiều yếu tố địa chính trị và gián đoạn chuỗi cung ứng.

JNPA hiện nằm tại Navi Mumbai, bang Maharashtra và là một trong những trung tâm container quan trọng nhất của Ấn Độ. Theo thông tin chính thức của cảng, JNPA xử lý khoảng 50% tổng lượng hàng container qua các major ports của Ấn Độ và có kết nối với hơn 200 cảng trên thế giới.

Sản lượng container của JNPA tiếp tục tăng

Bên cạnh thứ hạng quốc tế, số liệu vận hành gần đây cũng cho thấy sản lượng container tại JNPA đang duy trì đà tăng.

Riêng tháng 7/2026, cảng xử lý khoảng 745.059 TEU, tăng 11,48% so với tháng 7/2025.

Trong giai đoạn từ tháng 4 đến hết tháng 7/2026, tổng lượng container đạt khoảng 2,99 triệu TEU, tăng 14,37% so với cùng kỳ năm tài chính trước. Đà tăng này cho thấy cảng JNPA đang duy trì mức tăng trưởng container tích cực trong năm 2026.

Cùng kỳ, JNPA xử lý 2.317 chuyến tàu container với tổng cộng hơn 391.000 TEU được vận chuyển bằng đường sắt.

Những số liệu này cho thấy rail freight đang tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong việc đưa container ra khỏi cảng và kết nối với các khu vực nội địa.

Tăng kết nối đường sắt với Dedicated Freight Corridor

Một trong những diễn biến mới của JNPA là việc đưa vào khai thác chuyến long-haul double-stack rake đầu tiên trên Dedicated Freight Corridor – DFC.

Chuyến tàu khởi hành ngày 21/8/2026, vận chuyển 360 TEU hàng nhập khẩu từ JNPA tới điểm đến nội địa.

Double-stack cho phép container được xếp thành hai tầng trên toa tàu, nhờ đó tăng lượng hàng có thể vận chuyển trong một chuyến. Việc tăng kết nối đường sắt cũng giúp cảng JNPA cải thiện khả năng đưa container từ terminal tới các điểm inland.

Theo JNPA, việc khai thác loại hình này có thể hỗ trợ:

• Tăng năng lực vận chuyển container bằng đường sắt;
• Đẩy nhanh quá trình đưa container nhập khẩu ra khỏi cảng;
• Giảm import dwell time;
• Rút ngắn thời gian vận chuyển đến các điểm inland;
• Tăng khả năng kết nối với Dedicated Freight Corridor.

JNPA hiện có kết nối với 34 CFS và 46 ICD, đồng thời sở hữu 13 đường siding đường sắt với khả năng phục vụ khoảng 39 rake mỗi ngày.

Vì sao thứ hạng của JNPA quan trọng với logistics Ấn Độ?

Cảng container không chỉ là nơi tàu cập bến mà còn là mắt xích kết nối giữa vận tải biển, đường bộ, đường sắt, kho bãi và hệ thống phân phối nội địa.

Với JNPA, lượng container lớn khiến khả năng cargo evacuation trở thành một yếu tố quan trọng.

Nếu container nhập khẩu không được đưa ra khỏi terminal nhanh, bãi cảng có thể gặp tình trạng inventory tăng, ảnh hưởng đến khả năng tiếp nhận hàng mới.

Trong năm 2026, JNPA đã triển khai nhiều biện pháp nhằm tăng tốc giải phóng container, bao gồm tăng rail evacuation và hỗ trợ Direct Port Delivery đối với một số lô hàng.

Việc tăng thứ hạng vì vậy không chỉ phản ánh sản lượng lớn hơn mà còn liên quan đến khả năng duy trì luồng hàng xuất nhập khẩu trong hệ thống cảng.

JNPA tiếp tục mở rộng năng lực container

JNPA hiện vận hành nhiều container terminal gồm NSFT, NSICT, NSIGT, BMCT và APMT. Cảng cũng có các khu vực phục vụ hàng general cargo, liquid cargo và coastal shipping.

Trong năm tài chính 2025–2026, JNPA từng ghi nhận sản lượng container cao nhất từ trước đến nay với khoảng 8,17 triệu TEU, tăng 11,94%.

Bên cạnh hạ tầng hiện hữu, JNPA còn tham gia phát triển Vadhvan Port tại Maharashtra – một dự án cảng nước sâu mới nhằm bổ sung năng lực cho hệ thống cảng biển phía Tây Ấn Độ.

Sự kết hợp giữa mở rộng terminal, tăng kết nối DFC và đầu tư cảng mới cho thấy Ấn Độ đang tiếp tục nâng năng lực xử lý container để đáp ứng nhu cầu thương mại dài hạn.

Ý nghĩa đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu

Đối với doanh nghiệp giao thương với khu vực phía Tây Ấn Độ, hoạt động của cảng JNPA có thể ảnh hưởng trực tiếp đến routing, transit time và vận chuyển nội địa sau khi container cập cảng.

Khả năng rail evacuation tốt hơn có thể hỗ trợ đưa hàng đến các ICD và trung tâm công nghiệp nhanh hơn, đặc biệt với những lô phải vận chuyển sâu vào nội địa.

Tuy nhiên, khi lựa chọn cảng và tuyến vận chuyển, doanh nghiệp vẫn cần xem xét đồng thời lịch tàu, local charges, free time, thời gian thông quan và chi phí trucking hoặc rail freight tới consignee.

Câu hỏi thường gặp

JNPA hiện đứng thứ bao nhiêu trong Top 30 cảng container thế giới?

Theo báo cáo H1/2026 của Alphaliner được JNPA công bố, cảng đã tăng từ vị trí 28 lên vị trí 21.

Sản lượng container của JNPA tăng bao nhiêu?

JNPA cho biết container throughput trong H1/2026 tăng 13,6% so với H1/2025.

JNPA nằm ở đâu?

JNPA nằm tại Navi Mumbai, Maharashtra, khu vực bờ Tây Ấn Độ và là một trong những cửa ngõ container lớn của quốc gia này.

Kết luận

Việc cảng JNPA tăng lên vị trí 21 thế giới cho thấy năng lực xử lý container và vai trò của cảng trong mạng lưới logistics Ấn Độ đang tiếp tục được mở rộng.

Cùng với tăng trưởng sản lượng, JNPA cũng đang tăng kết nối Dedicated Freight Corridor và khai thác double-stack rail freight nhằm hỗ trợ giải phóng container nhanh hơn khỏi cảng.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn phương án vận chuyển hàng hóa đi và đến Ấn Độ phù hợp với lịch trình và nhu cầu của từng lô hàng.

Xem thêm

Gạo basmati Ấn Độ: 5 cơ hội xuất khẩu sang Nhật Bản khi CEPA được rà soát

Ấn Độ vận hành tàu hàng đầu tiên tại trung tâm logistics Nangal Chaudhary