Cảng biển Ấn Độ: Kandla cán mốc 100 triệu tấn sớm 51 ngày

Hệ thống cảng biển Ấn Độ vừa ghi nhận kỷ lục: Deendayal Port Authority (DPA) – đơn vị quản lý cảng Kandla – cán mốc 100 triệu tấn hàng hóa thông qua ngày 6/10/2026. Đây là lần cán mốc 100 triệu tấn nhanh nhất từ trước tới nay, sớm hơn 51 ngày so với cột mốc tương tự trong năm tài chính 2025-26. Thành tích này cho thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ của cảng biển Ấn Độ.

Đạt mốc 100 triệu tấn chỉ sau hơn sáu tháng của năm tài chính cho thấy năng lực vận hành vượt trội của cảng Kandla. Những năm gần đây, cảng biển Ấn Độ nói chung và Kandla nói riêng được đầu tư mạnh vào hạ tầng và thiết bị bốc xếp. Việc cán mốc sớm hơn 51 ngày phản ánh hiệu quả khai thác được cải thiện, từ khâu đón tàu đến phân phối hàng vào nội địa.

Cột mốc 100 triệu tấn khẳng định năng lực của cảng biển Ấn Độ

Cột mốc 100 triệu tấn ngày 6/10/2026 là kỷ lục mới của cảng Kandla, một trong những mega cảng quan trọng nhất của Ấn Độ. Để đạt thành tích này, cảng phải duy trì lưu lượng hàng hóa ở mức rất cao suốt nhiều tháng liên tiếp, điều không nhiều cảng biển Ấn Độ làm được. Con số 100 triệu tấn còn phản ánh nhu cầu mạnh mẽ về nguyên liệu và năng lượng của cả vùng kinh tế.

Kandla xử lý khối lượng lớn cả hàng xuất nhập khẩu (EXIM) lẫn hàng ven biển, từ hàng khô số lượng lớn đến hàng lỏng và hàng tổng hợp. Khả năng phục vụ đa dạng này là lợi thế giúp các cảng biển Ấn Độ lớn duy trì tăng trưởng ổn định. Khi hàng EXIM và hàng ven biển cùng tăng, cảng vừa tối ưu công suất hạ tầng, vừa tạo giá trị gia tăng cho chuỗi cung ứng quốc gia.

Hạ tầng hiện đại tạo nền tảng bứt phá

Thành công của Kandla đến từ đầu tư đồng bộ vào hạ tầng: mở rộng bến cảng, nâng cấp cần cẩu và số hóa hải quan. Những cải tiến này giúp cảng biển Ấn Độ rút ngắn thời gian lưu tàu, giảm chi phí logistics. Tại Kandla, tự động hóa khâu xếp dỡ đã đẩy nhanh thông quan, tạo tiền đề cho kỷ lục cán mốc 100 triệu tấn sớm nhất.

Vị thế chiến lược của Kandla trên bản đồ cảng biển Ấn Độ

Kandla tọa lạc trên Vịnh Kutch (Gulf of Kutch), bang Gujarat ở bờ Tây Ấn Độ – cửa ngõ chiến lược cho thương mại hàng hải. Từ đây, cảng biển Ấn Độ tại Kandla kết nối với các tuyến vận tải quốc tế qua biển Ả Rập, phục vụ thương mại với Trung Đông, châu Âu và châu Á. Lợi thế địa lý giúp Kandla thu hút nhiều hãng tàu, đóng góp lớn vào kim ngạch xuất nhập khẩu.

Với tư cách mega cảng hàng đầu, Kandla đáp ứng nhu cầu công nghiệp và thương mại của vùng nội địa phía Bắc và Tây Bắc. Hàng hóa nhập khẩu được vận chuyển sâu vào nội địa qua đường sắt và đường bộ, phục vụ các trung tâm sản xuất và khu công nghiệp. Sự phát triển của cảng biển Ấn Độ tại Kandla gắn liền với vùng kinh tế trọng điểm, tạo hiệu ứng lan tỏa.

Cửa ngõ phục vụ đa dạng mặt hàng cho vùng nội địa

Kandla phục vụ đa dạng mặt hàng: than, quặng sắt, phân bón, dầu mỏ, hàng tổng hợp và container. Sự đa dạng này giúp cảng biển Ấn Độ tại Kandla phân tán rủi ro, duy trì tăng trưởng ổn định ngay cả khi một nhóm hàng suy giảm. Với vùng nội địa, Kandla là cửa ngõ cung cấp nguyên liệu cho ngành thép và năng lượng, đồng thời là đầu mối xuất khẩu nông sản, khoáng sản.

Bối cảnh thương mại hàng hóa qua các cảng biển Ấn Độ

Thành tích của Kandla đến trong bối cảnh lưu lượng hàng hóa qua cảng biển Ấn Độ tăng tích cực nửa đầu năm tài chính 2026-27. Theo Indian Ports Association do SteelOrbis tổng hợp, than cốc nhập khẩu qua các cảng lớn giai đoạn tháng 4-9 ước đạt 33,525 triệu tấn, tăng 10,07% so với cùng kỳ. Riêng tháng 9/2026, than cốc nhập khẩu ước đạt 5,123 triệu tấn, nhu cầu nguyên liệu ngành thép vẫn rất cao.

Quặng sắt (kể cả pellet) qua các cảng lớn trong cùng kỳ cũng tăng ấn tượng: ước đạt 25,238 triệu tấn giai đoạn tháng 4-9 năm tài chính 2026-27, tăng 7,25% so với cùng kỳ. Những con số này cho thấy hoạt động của cảng biển Ấn Độ đang được thúc đẩy bởi nhu cầu hàng khô số lượng lớn, nhóm hàng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng sản lượng thông qua.

Hàng hóa khô số lượng lớn là động lực tăng trưởng

Than cốc và quặng sắt thuộc nhóm hàng khô số lượng lớn, thế mạnh truyền thống của cảng Kandla và nhiều cảng biển Ấn Độ khác. Mức tăng hai chữ số của than cốc cho thấy ngành thép Ấn Độ đang mở rộng sản xuất, kéo nhu cầu nguyên liệu tăng cao. Với hạ tầng chuyên dụng cho hàng rời, cảng biển Ấn Độ tại Kandla tiếp nhận hiệu quả các lô hàng này, góp phần quan trọng vào cột mốc 100 triệu tấn.

Nhận định và triển vọng phát triển của cảng biển Ấn Độ

Cột mốc 100 triệu tấn của Kandla là tín hiệu tích cực cho toàn bộ hệ thống cảng biển Ấn Độ, không chỉ riêng Deendayal Port Authority. Việc cán mốc sớm 51 ngày cho thấy các cảng lớn đang đi đúng hướng trong chiến lược phát triển hạ tầng hàng hải. Nếu duy trì tốc độ hiện tại, Kandla có thể vượt kỷ lục sản lượng các năm trước, củng cố vị trí dẫn đầu trong mạng lưới cảng biển Ấn Độ.

Về triển vọng, cảng biển Ấn Độ nói chung và cảng Kandla nói riêng được kỳ vọng tiếp tục hưởng lợi từ tăng trưởng thương mại, công nghiệp trong nước. Nhu cầu than cốc, quặng sắt phục vụ ngành thép cùng đà mở rộng xuất nhập khẩu sẽ thúc đẩy lưu lượng hàng hóa qua cảng. Với hạ tầng ngày càng hoàn thiện, cảng biển Ấn Độ tại Kandla hứa hẹn lập thêm kỷ lục mới, góp phần đưa Ấn Độ thành trung tâm logistics hàng hải của châu Á.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt