7 điểm đáng chú ý khi Adani Logistics đưa 180 container từ Rajasthan đến Việt Nam

Adani Logistics Việt Nam đang trở thành một chủ đề đáng chú ý trong hoạt động logistics giữa Ấn Độ và Việt Nam sau khi Adani Logistics vận chuyển thành công 180 container hàng xuất khẩu từ Rajasthan đến Mundra Port bằng đường sắt.

Lô hàng được vận chuyển bằng 2 đoàn tàu block train nguyên chuyến, xuất phát từ Inland Container Depot (ICD) Kishangarh tại Rajasthan. Sau khi đến Mundra Port, hàng tiếp tục được vận chuyển bằng đường biển tới Hải Phòng, Việt Nam.

1. Adani Logistics Việt Nam kết nối Rajasthan với thị trường quốc tế

Điểm đáng chú ý nhất của hoạt động Adani Logistics Việt Nam là khả năng kết nối một trung tâm sản xuất nội địa của Ấn Độ với thị trường quốc tế.

Rajasthan nằm sâu trong nội địa Ấn Độ. Vì vậy, hàng hóa xuất khẩu từ khu vực này cần được kết nối với các cảng biển lớn trước khi đi quốc tế.

Trong hoạt động lần này, hàng được tập kết tại ICD Kishangarh, sau đó vận chuyển bằng đường sắt đến Mundra Port.

Từ Mundra, container tiếp tục đi bằng đường biển tới Hải Phòng.

Mô hình này tạo thành chuỗi:

Nhà máy/khu sản xuất → ICD Kishangarh → đường sắt → Mundra Port → đường biển → Hải Phòng.

Đây là ví dụ rõ về mô hình logistics đa phương thức.

2. 180 container được vận chuyển bằng 2 block train

Adani Logistics đã vận chuyển 180 container xuất khẩu bằng hai đoàn tàu block train nguyên chuyến.

Block train là hình thức tổ chức đoàn tàu dành cho một luồng hàng cụ thể, giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc vận chuyển khối lượng lớn.

Thay vì đưa từng container bằng xe tải tới cảng, hàng được gom thành một lượng lớn rồi vận chuyển bằng đường sắt.

Với những khu vực nằm xa cảng biển như Rajasthan, mô hình này có thể giúp tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp xuất khẩu.

Đây cũng là một hướng phát triển phù hợp với xu hướng multimodal logistics tại Ấn Độ.

3. ICD Kishangarh đóng vai trò quan trọng

Adani Logistics Việt Nam không chỉ liên quan đến chặng vận tải biển.

Một mắt xích quan trọng trong tuyến này là ICD Kishangarh.

ICD là cơ sở logistics nằm trong nội địa, hỗ trợ doanh nghiệp tập kết, xử lý và vận chuyển container trước khi đưa hàng tới cảng.

Với doanh nghiệp xuất khẩu tại Rajasthan, ICD giúp đưa hoạt động logistics container đến gần khu vực sản xuất hơn.

Sau khi hàng được xử lý tại ICD, container có thể kết nối với mạng lưới đường sắt để đi tới cảng.

Điều này giúp hình thành một chuỗi vận tải liên tục từ nội địa tới cửa ngõ hàng hải.

4. Mundra Port là mắt xích kết nối với Việt Nam

Mundra Port giữ vai trò quan trọng trong hoạt động Adani Logistics Việt Nam lần này.

Sau khi 180 container được đưa từ Kishangarh đến Mundra bằng đường sắt, hàng tiếp tục được vận chuyển bằng đường biển tới Hải Phòng.

Điều này cho thấy hiệu quả của việc kết nối giữa cảng biển và hệ thống logistics nội địa.

Nếu chỉ nhìn vào vận tải biển, tuyến này đơn giản là Ấn Độ – Việt Nam.

Tuy nhiên, phía sau tuyến biển còn có cả một chuỗi logistics gồm ICD, đường sắt, cảng biển và vận tải quốc tế.

Đây chính là mô hình mà các doanh nghiệp logistics hiện đại đang hướng tới.

5. Tuyến này cho thấy vai trò của đường sắt trong xuất khẩu

Một điểm đáng chú ý của Adani Logistics Việt Nam là tỷ trọng của đường sắt trong chuỗi vận chuyển.

Rajasthan không nằm sát Mundra Port. Do đó, sử dụng đường sắt cho chặng dài giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn thay cho việc vận chuyển toàn bộ bằng xe tải.

Đối với lô hàng lớn, block train có thể phù hợp với nhu cầu vận chuyển tập trung.

Đường sắt cũng giúp kết nối các cụm sản xuất nội địa với các cảng biển lớn.

Đây là lý do logistics đường sắt đang ngày càng được quan tâm trong chiến lược phát triển chuỗi cung ứng của Ấn Độ.

6. Hải Phòng trở thành điểm đến của hàng hóa Rajasthan

Việc hàng từ Rajasthan được vận chuyển tới Hải Phòng tạo thêm một ví dụ về kết nối thương mại giữa hai thị trường.

Trong chuỗi Adani Logistics Việt Nam, Hải Phòng đóng vai trò là điểm đến của hàng hóa sau chặng vận tải biển.

Hàng sau khi đến Việt Nam có thể tiếp tục được phân phối tới các khu vực khác tùy theo điểm nhận hàng.

Điều này cho thấy logistics quốc tế không dừng lại ở việc đưa container lên tàu.

Khả năng kết nối chặng đầu và chặng cuối cũng có vai trò quan trọng trong hiệu quả của toàn bộ chuỗi cung ứng.

7. Adani Logistics Việt Nam mở ra góc nhìn về thương mại hai chiều

Hoạt động này cũng cho thấy tiềm năng kết nối sâu hơn giữa mạng lưới logistics Ấn Độ và Việt Nam.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, việc có các tuyến kết nối đa phương thức giúp mở rộng lựa chọn về điểm tập kết hàng và cảng đi.

Với hàng từ nội địa Ấn Độ, ICD có thể đóng vai trò gom hàng trước khi kết nối với cảng.

Ở chiều ngược lại, hàng nhập khẩu từ Việt Nam cũng có thể được đưa từ cảng vào các trung tâm nội địa thông qua đường bộ hoặc đường sắt.

Do đó, câu chuyện Adani Logistics Việt Nam không chỉ nằm ở 180 container lần này mà còn cho thấy cách các mạng lưới logistics có thể kết nối sâu hơn giữa hai quốc gia.

Adani Logistics Việt Nam cho thấy mô hình multimodal logistics hoạt động như thế nào?

Mô hình lần này có thể được chia thành ba chặng chính.

Chặng 1: Hàng từ Rajasthan được đưa tới ICD Kishangarh.

Chặng 2: 180 container được vận chuyển bằng hai block train tới Mundra Port.

Chặng 3: Container được đưa lên tàu biển và vận chuyển tới Hải Phòng.

Như vậy, Adani Logistics Việt Nam là một ví dụ điển hình cho việc kết hợp đường sắt + cảng biển + vận tải quốc tế.

Câu hỏi thường gặp

Adani Logistics đã vận chuyển bao nhiêu container tới Việt Nam?

Adani Logistics đã vận chuyển 180 container xuất khẩu trong hai đoàn tàu block train từ ICD Kishangarh đến Mundra Port, sau đó hàng tiếp tục đi Hải Phòng.

Hàng xuất phát từ đâu?

Hàng xuất phát từ ICD Kishangarh tại Rajasthan, Ấn Độ.

Hàng được vận chuyển tới đâu tại Việt Nam?

Lô hàng được vận chuyển đường biển tới Hải Phòng.

Adani Logistics sử dụng phương thức vận tải nào?

Chuỗi vận chuyển kết hợp đường sắt và đường biển.

Block train là gì?

Block train là đoàn tàu được tổ chức cho một luồng hàng cụ thể, thường phù hợp với khối lượng hàng lớn.

Kết luận

Hoạt động Adani Logistics Việt Nam vận chuyển 180 container từ Rajasthan tới Hải Phòng là một ví dụ đáng chú ý về kết nối logistics đa phương thức.

Từ ICD Kishangarh, hàng đi bằng đường sắt tới Mundra Port rồi tiếp tục bằng đường biển tới Việt Nam.

Mô hình này cho thấy vai trò của ICD, đường sắt và cảng biển trong việc đưa hàng hóa từ sâu trong nội địa Ấn Độ ra thị trường quốc tế.

Đối với quan hệ thương mại Ấn Độ – Việt Nam, những tuyến kết nối như vậy có thể tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp trong việc tổ chức chuỗi cung ứng.

#AdaniLogistics #AdaniLogisticsVietNam #LogisticsAnDo #LogisticsVietNam #MundraPort #Kishangarh #HaiPhong #RailLogistics #MultimodalLogistics #XuatNhapKhau

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt