Cảng Kandla trao Essar Ports bến đa năng Tuna Tekra 30 năm

Bối cảnh lễ trao Thư trao thầu LoA tại cảng Kandla

Ngày 21/10/2026, Cơ quan Quản lý Cảng Deendayal (DPA) tại Kandla, bang Gujarat, đã chính thức trao Thư trao thầu (Letter of Award – LoA) cho Essar Ports Limited để phát triển Bến hàng hóa đa năng (Multi-Purpose Cargo Terminal) tại Tuna Tekra. Dự án triển khai theo mô hình Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT), hợp tác công – tư (PPP), với thời gian nhượng quyền 30 năm, một dấu mốc mới trong chiến lược thu hút đầu tư tư nhân của cảng Kandla. Dự lễ trao LoA có ông Sushil Kumar Singh (IRSME), Chủ tịch DPA, cùng ông V. Srinivasan và ông Ashish Rajgarhia, Giám đốc điều hành Essar Ports. India Shipping News đăng ngày 22/10/2026 cho biết thương vụ cho thấy sức hút ngày càng lớn của cảng Kandla với các nhà đầu tư tư nhân trong lĩnh vực cảng biển.

Quy mô dự án bến đa năng Tuna Tekra của cảng Kandla

Công suất 18,33 triệu tấn/năm và vốn đầu tư 2.276,06 crore rupee

Theo thông tin từ DPA, Bến hàng hóa đa năng Tuna Tekra có công suất thiết kế 18,33 triệu tấn mỗi năm, nâng đáng kể năng lực xử lý hàng hóa của cảng Kandla trong thập kỷ tới. Tổng vốn đầu tư ước tính của dự án lên tới 2.276,06 crore rupee, trong đó Essar Ports góp 1.552,57 crore rupee và DPA góp 723,49 crore rupee cho các hạng mục hạ tầng dùng chung như nạo vét luồng, khu quay đầu tàu và đường dẫn chung. Essar Ports đã vượt qua vòng đấu thầu cạnh tranh toàn cầu với mức giá trúng thầu cao nhất, đề xuất trả phí bản quyền 61 rupee cho mỗi tấn hàng thông qua bến cho DPA. Mức phí này phản ánh kỳ vọng lớn vào tiềm năng tăng trưởng của cảng Kandla và niềm tin của nhà đầu tư vào hiệu quả khai thác bến mới trong dài hạn.

Hạ tầng 4 cầu bến tiếp nhận tàu 170.000 DWT

Bến đa năng Tuna Tekra sẽ bao gồm 4 cầu bến, mỗi cầu dài 300 m, tổng chiều dài cầu bến đạt 1.200 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu Capesize trọng tải lên tới 170.000 DWT với mớn nước đến 18 m. Khả năng tiếp nhận tàu cỡ lớn giúp cảng Kandla mở rộng phạm vi phục vụ các tuyến vận tải biển sâu, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của hàng hóa xuất nhập khẩu tại khu vực phía tây Ấn Độ. Bến mới nằm ở phía đông của Bến container lớn do DP World phát triển theo mô hình PPP tại Tuna Tekra, tạo nên cụm cảng hiện đại, đồng bộ trong lòng cảng Kandla. Dự án đặt mục tiêu bắt đầu vận hành thương mại từ năm 2031, sau khi hoàn tất xây dựng và lắp đặt thiết bị.

Lợi ích kinh tế và logistics mà dự án mang lại cho cảng Kandla

Một trong những lợi ích nổi bật nhất của dự án là giảm áp lực tắc nghẽn tại cảng Kandla, khi các bến hàng khô hiện tại của DPA đang hoạt động với công suất trên 90% trong khi mức khai thác lý tưởng chỉ khoảng 70%. Việc bổ sung 18,33 triệu tấn công suất mỗi năm sẽ giúp cân đối lại lưu lượng hàng hóa, rút ngắn thời gian tàu chờ cầu bến và nâng độ tin cậy lịch trình khai thác tại cảng Kandla. Khi quá tải được cải thiện, các hãng tàu và chủ hàng sẽ giảm được chi phí phát sinh do tàu neo chờ, qua đó nâng tính cạnh tranh của cảng Kandla so với các cảng lân cận trên bờ biển phía tây Ấn Độ.

Việc tiếp nhận được tàu Capesize 170.000 DWT còn giúp cảng Kandla hưởng lợi từ hiệu quả kinh tế theo quy mô, khi tàu lớn hơn đồng nghĩa với cước vận chuyển trên mỗi tấn hàng thấp hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn. Cùng với đó, dự án được quy hoạch kết nối đồng bộ với mạng lưới đường bộ và đường sắt, hình thành hành lang logistics đa phương thức từ cảng Kandla vào nội địa Gujarat và các bang lân cận. Kết nối này được kỳ vọng rút ngắn thời gian, chi phí vận chuyển hàng hóa hai chiều, củng cố vai trò trung tâm logistics của cảng Kandla trong chuỗi cung ứng quốc gia.

Dự án còn tạo nhiều việc làm trực tiếp, gián tiếp cho người dân Kutch và Gujarat trong cả giai đoạn xây dựng lẫn vận hành thương mại từ năm 2031. Bến mới phát triển theo định hướng Chính sách Cảng Xanh (Green Port Policy), hướng tới khai thác cảng thân thiện môi trường tại cảng Kandla. Kết hợp tăng công suất, tạo việc làm và phát triển bền vững, dự án được đánh giá là bước đi chiến lược giúp cảng Kandla vừa mở rộng quy mô vừa nâng cao chất lượng dịch vụ dài hạn.

Vị trí chiến lược của cảng Kandla trên bờ biển phía tây Ấn Độ

Nằm tại Vịnh Kutch, bang Gujarat, trên bờ biển phía tây Ấn Độ, cảng Kandla sở hữu lợi thế đặc biệt khi gần các tuyến hàng hải quốc tế nối Ấn Độ với Trung Đông, châu Phi và châu Âu. Từ vị trí này, cảng Kandla đóng vai trò cửa ngõ quan trọng cho hàng hóa xuất nhập khẩu của miền tây và miền bắc Ấn Độ, bao gồm than, phân bón, ngũ cốc, dầu ăn và hàng container. Bến đa năng Tuna Tekra sẽ giúp cảng Kandla khai thác tốt hơn lợi thế vị trí, thu hút thêm tàu mẹ cỡ lớn và củng cố vị thế một trong những cảng biển bận rộn nhất Ấn Độ.

Triển vọng phát triển của cảng Kandla đến năm 2061

Với hợp đồng BOT 30 năm và vốn đầu tư hơn 2.276 crore rupee, bến đa năng Tuna Tekra được kỳ vọng thành động lực tăng trưởng mới của cảng Kandla giai đoạn 2031 – 2061. Giới phân tích nhận định, khi bến mới vận hành, cảng Kandla không chỉ giải quyết bài toán tắc nghẽn mà còn nâng tầm cạnh tranh trên bản đồ cảng biển Nam Á. Trong bối cảnh Ấn Độ đẩy mạnh hạ tầng logistics theo Chính sách Cảng Xanh, cảng Kandla với dự án của Essar Ports cho thấy mô hình hợp tác công – tư hiệu quả, hứa hẹn giá trị bền vững cho nhà đầu tư, cộng đồng địa phương và nền kinh tế Ấn Độ.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt