Kỷ lục mới của vận tải biển Ấn Độ tại cảng JNPA

Vận tải biển Ấn Độ đang thu hút sự chú ý của toàn ngành hàng hải châu Á khi nhu cầu hàng hóa khu vực vẫn duy trì đà mạnh mẽ trong những tháng cuối năm 2026. Theo The Loadstar ngày 10/11/2026, các hãng tàu châu Á đang đổ thêm công suất vào tuyến vận tải biển Ấn Độ để đáp ứng dòng hàng xuất nhập khẩu sôi động. Trong bối cảnh đó, cảng JNPA vừa lập kỷ lục sản lượng tháng, trở thành tâm điểm của vận tải biển Ấn Độ trong tháng 10/2026.

Thêm công suất mới cho vận tải biển Ấn Độ từ các hãng tàu châu Á

Vận tải biển Ấn Độ đang được hưởng lợi trực tiếp từ làn sóng bổ sung công suất của các hãng tàu châu Á, theo ghi nhận của The Loadstar ngày 10/11/2026. Nhu cầu hàng hóa khu vực vẫn mạnh là lý do chính khiến các hãng tàu tăng cường hiện diện trên tuyến vận tải biển Ấn Độ. Khi công suất tăng thêm, vận tải biển Ấn Độ có thêm lựa chọn tuyến và tần suất cho hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời giữ vai trò ngày càng quan trọng trong chuỗi cung ứng châu Á.

OOCL mở rộng mạng lưới vận tải biển Ấn Độ từ bờ tây

Vận tải biển Ấn Độ ghi nhận bước mở rộng đáng chú ý từ OOCL, hãng tàu có trụ sở tại Hồng Kông, với kế hoạch mở tuyến shuttle nối cảng Chennai và Visakhapatnam ở bờ đông Ấn Độ với Port Klang của Malaysia vào cuối tháng 11/2026. Trước đó trong quý 2/2026, OOCL đã mở hai tuyến nội Á cho vận tải biển Ấn Độ từ bờ tây, gồm tuyến SIS2 và tuyến SIS, qua các cảng JNPA và Mundra. Tuyến SIS2 có hải trình Qinzhou, Yangpu, Hải Phòng, Singapore, Mundra, Singapore, Hồng Kông, Qinzhou, còn tuyến SIS đi qua Laem Chabang, Singapore, Port Klang, JNPA, Mundra, Karachi, Port Klang, Singapore, Laem Chabang.

ESL tái cấu trúc tuyến Biển Đỏ của vận tải biển Ấn Độ

Vận tải biển Ấn Độ cũng chứng kiến sự điều chỉnh mạng lưới quan trọng từ Emirates Shipping Line, gọi tắt là ESL, khi hãng này tách mạng lưới Biển Đỏ thành hai tuyến riêng biệt. Tuyến Nam Biển Đỏ SRS có hải trình Nhava Sheva – Jeddah – Nhava Sheva, sử dụng hai tàu có sức chở từ 1.800 đến 2.600 TEU, chạy mỗi 9 ngày và bắt đầu từ ngày 1/11/2026. Tuyến Bắc Biển Đỏ NRS có hải trình Nhava Sheva – Djibouti – Aqaba – Sokhna – Sohar – Nhava Sheva, mở rộng kết nối của vận tải biển Ấn Độ tới Biển Đỏ và Trung Đông.

Tuyến ME1 quay lại kênh Suez, lợi thế cho vận tải biển Ấn Độ

Vận tải biển Ấn Độ sẽ được hưởng lợi khi tuyến ME1 thuộc liên minh Gemini quay lại đi qua kênh đào Suez thay vì vòng qua mũi Hảo Vọng, theo thông báo ngày 2/11/2026 của Maersk và Hapag-Lloyd. Việc quay lại kênh Suez giúp vận tải biển Ấn Độ rút ngắn thời gian vận chuyển và tiết kiệm nhiên liệu trên tuyến kết nối Ấn Độ với châu Âu. Chuyến ME1 đầu tiên hướng tây do tàu Atlanta Express thực hiện, khởi hành từ Salalah ngày 4/11/2026, trong khi chuyến đầu tiên hướng đông do tàu Savannah Express khởi hành từ Tangier ngày 13/11/2026. Tuyến ME1 giữ cả cảng Mundra và Nhava Sheva trong hải trình.

HMM kết nối vận tải biển Ấn Độ với Đông Phi

Vận tải biển Ấn Độ mở thêm cửa ngõ sang châu Phi khi HMM của Hàn Quốc mở tuyến Ấn Độ–Đông Phi, gọi tắt là GIA, vào cuối tháng 9/2026 cùng với Cosco, Interasia Lines và PIL. Tuyến GIA nối JNPA – Mundra – Dar es Salaam – Mombasa – JNPA với chu kỳ 35 ngày, tạo thêm lựa chọn trực tiếp cho vận tải biển Ấn Độ trên hành lang Ấn Độ–Đông Phi. Sự tham gia của bốn hãng tàu cho thấy vận tải biển Ấn Độ đang thu hút hợp tác đa phương trên các tuyến mới nổi.

Kỷ lục container của vận tải biển Ấn Độ tại cảng JNPA

Vận tải biển Ấn Độ vừa ghi dấu mốc lịch sử khi cảng JNPA đạt sản lượng tháng cao nhất từ trước tới nay trong tháng 10/2026 với khoảng 865.000 TEU. Con số này tăng mạnh từ mức 680.000 TEU của tháng 10/2025, cho thấy vận tải biển Ấn Độ đang tăng trưởng với tốc độ ấn tượng tại cảng container lớn nhất của nước này. Lũy kế từ đầu năm, JNPA đạt 5,5 triệu TEU, tăng 19% so với cùng kỳ, củng cố vị thế đầu tàu của vận tải biển Ấn Độ trong khu vực. JNPA cũng xếp thứ 22 toàn cầu trong Chỉ số Hiệu quả Cảng Container (CPPI) 2025 của Ngân hàng Thế giới.

Động lực tăng trưởng của vận tải biển Ấn Độ từ kinh tế vĩ mô

Vận tải biển Ấn Độ được hậu thuẫn bởi nền tảng kinh tế vĩ mô tích cực khi kinh tế Ấn Độ tăng trưởng GDP thực 7,8% trong quý 1 năm tài khóa 2026-27, theo số liệu chính phủ. Mức tăng trưởng này tạo động lực cho vận tải biển Ấn Độ vì sản xuất, tiêu dùng và xuất nhập khẩu đều cần tới dịch vụ vận tải biển. Kỷ lục của JNPA trong tháng 10/2026 phần nào phản ánh mối liên hệ đó của vận tải biển Ấn Độ với đà tăng trưởng chung của nền kinh tế.

Kết bài: vận tải biển Ấn Độ hướng tới chu kỳ tăng trưởng mới

Vận tải biển Ấn Độ đang khép lại tháng 10/2026 với nhiều tín hiệu tích cực, từ kỷ lục 865.000 TEU của JNPA đến loạt tuyến mới của OOCL, ESL, HMM và sự trở lại kênh Suez của tuyến ME1. Với nền tảng tăng trưởng GDP thực 7,8% trong quý 1 năm tài khóa 2026-27, vận tải biển Ấn Độ có thêm lý do để kỳ vọng vào một chu kỳ tăng trưởng mới.

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt