Trạm methanol xanh đầu tiên của Ấn Độ đặt tại cảng VOC Ấn Độ

Tại Thoothukudi, Tamil Nadu, cảng VOC Ấn Độ sắp vận hành thương mại trung tâm tiếp nhiên liệu methanol xanh chuyên dụng đầu tiên của Ấn Độ vào cuối tháng 11/2026. Cơ sở mới mở ra lựa chọn nhiên liệu sạch hơn cho tàu biển trên tuyến quốc tế qua khu vực. Thông tin do ET SupplyChain đăng ngày 8/11/2026.

Cảng VOC Ấn Độ sẽ vận hành thương mại trung tâm này sau khi hoàn tất các bước sẵn sàng, an toàn và pháp lý. Đây là điều kiện cần thiết với cơ sở nhiên liệu mới, bởi tiếp nhiên liệu gắn trực tiếp với an toàn hàng hải. Tiến độ cuối tháng 11/2026 cho thấy dự án tại cảng VOC Ấn Độ đã ở giai đoạn hoàn thiện.

Trạm methanol xanh 1.500 m³ của cảng VOC Ấn Độ sắp vận hành

Trọng tâm dự án tại cảng VOC Ấn Độ là cơ sở có tổng sức chứa 1.500 m³, đủ phục vụ tàu biển giai đoạn đầu. Với hãng tàu đang tìm nhiên liệu thay thế phát thải thấp hơn, trạm chuyên dụng tại cảng VOC Ấn Độ là tín hiệu đáng chú ý với thị trường vận tải biển. Chủ tịch cảng là ông Susanta Kumar Purohit.

Hai bồn 750 m³ của cảng VOC Ấn Độ

Cơ sở tại cảng VOC Ấn Độ gồm hai bồn chứa, mỗi bồn dung tích 750 m³, cộng lại thành 1.500 m³. Thiết kế hai bồn giúp cảng VOC Ấn Độ linh hoạt hơn. Một bồn có thể phục vụ tiếp nhiên liệu trong khi bồn còn lại được bảo trì.

Sứ mệnh Hydrogen Xanh Quốc gia và cảng VOC Ấn Độ

Dự án tại cảng VOC Ấn Độ thuộc Sứ mệnh Hydrogen Xanh Quốc gia. Chương trình này thúc đẩy hydrogen xanh và nhiên liệu sạch. Bộ Năng lượng Mới và Tái tạo đã phân bổ 35,34 crore rupee cho hợp phần hàng hải.

Nếu đúng tiến độ, cảng VOC Ấn Độ sẽ là cảng duy nhất ở bờ biển phía đông Ấn Độ cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol xanh chuyên dụng. Bờ biển phía đông tập trung nhiều tuyến vận tải biển nối Ấn Độ với Đông Nam Á và Đông Á. Trạm chuyên dụng tại cảng VOC Ấn Độ giúp hãng tàu có thêm điểm tiếp nhiên liệu.

Lợi thế tuyến Đông–Tây của cảng VOC Ấn Độ

Lợi thế lớn nhất của cảng VOC Ấn Độ nằm ở vị trí gần tuyến hàng hải quốc tế Đông–Tây. Đây là một trong những tuyến vận tải biển bận rộn nhất. Theo thông tin công bố, gần 80% tàu chở hàng trên tuyến này đi qua trong phạm vi 130 hải lý quanh Thoothukudi, nơi đặt cảng VOC Ấn Độ. Vị trí này giúp cảng VOC Ấn Độ tiếp cận hãng tàu quốc tế mà không buộc họ đi chệch tuyến xa để tiếp nhiên liệu. Trạm nhiên liệu gần tuyến chính vì vậy luôn có lợi thế cạnh tranh.

Tàu MV Haian Alfa cập cảng VOC Ấn Độ trên tuyến Chennai–Việt Nam

Ngày 8/11/2026, ETInfra đưa tin tàu container MV Haian Alfa đã cập cảng VOC Ấn Độ lần đầu tại bến Dakshin Bharat Gateway Terminal. Tàu mang cờ Việt Nam, sức chứa 1.781 TEU, dài 171,9 m và rộng 28,4 m. Chuyến cập cảng gắn với tuyến Chennai–Việt Nam (tuyến CVI) của hãng Samsara Shipping, cho thấy cảng VOC Ấn Độ mở rộng kết nối trực tiếp với Việt Nam.

Tuyến CVI của cảng VOC Ấn Độ có hải trình Tuticorin–Chennai–TP.HCM–Hải Phòng–Khâm Châu–Port Klang–Tuticorin, tần suất hai tuần một chuyến. Từ Tuticorin mất khoảng 7 ngày tới TP.HCM và khoảng 10 ngày tới Hải Phòng. Với cảng VOC Ấn Độ, tuyến này thêm lựa chọn vận tải biển trực tiếp cho doanh nghiệp hai nước.

823 TEU trong chuyến đầu tại cảng VOC Ấn Độ

Trong chuyến đầu tại cảng VOC Ấn Độ, tàu MV Haian Alfa xử lý tổng cộng 823 TEU, gồm 723 TEU hàng nhập, chủ yếu phục vụ VinFast, và 100 TEU hàng trung chuyển đi Colombo. Con số này gồm 723 TEU hàng nhập, chủ yếu phục vụ VinFast, và 100 TEU hàng trung chuyển đi Colombo. Đây là lượng hàng thực tế ngay từ đầu của chuyến tàu đầu tiên.

Việc cảng VOC Ấn Độ xử lý 823 TEU trong chuyến đầu cho thấy bến Dakshin Bharat Gateway Terminal đã sẵn sàng tiếp nhận tàu container trên tuyến mới. Chuyến đầu tiên là bước kiểm chứng quan trọng về năng lực làm hàng. Khâu phối hợp giữa hãng tàu, cảng và đơn vị liên quan cũng được kiểm chứng qua chuyến này.

Tăng trưởng container 7 tháng của cảng VOC Ấn Độ

Cùng lúc, cảng VOC Ấn Độ xử lý 5,16 lakh TEU trong tháng 4–10/2026. Đây là 7 tháng đầu năm tài khóa 2026-27. Con số này tăng 2,56% so với mức 5,03 lakh TEU cùng kỳ năm trước, cho thấy sản lượng container của cảng VOC Ấn Độ tiếp tục đi lên.

Mức tăng 2,56% cho thấy hoạt động container tại cảng VOC Ấn Độ vẫn duy trì đà tăng trưởng. Tuyến Chennai–Việt Nam và trạm methanol xanh sắp vận hành là hai yếu tố có thể hỗ trợ sản lượng. Hai yếu tố này phát huy tác dụng trong các tháng tiếp theo của năm tài khóa.

Kết bài: cảng VOC Ấn Độ mở hướng nhiên liệu xanh và kết nối Việt Nam

Nhìn tổng thể, cảng VOC Ấn Độ triển khai hai hướng phát triển là nhiên liệu xanh và kết nối vận tải biển khu vực. Trạm methanol xanh 1.500 m³ dự kiến vận hành cuối tháng 11/2026. Nếu đúng tiến độ, trạm sẽ đưa cảng VOC Ấn Độ thành cảng duy nhất ở bờ biển phía đông Ấn Độ cung cấp dịch vụ tiếp nhiên liệu methanol xanh chuyên dụng.

Triển vọng của cảng VOC Ấn Độ sẽ phụ thuộc vào việc trạm methanol xanh có vận hành đúng tiến độ hay không. Khả năng duy trì tuyến CVI hai tuần một chuyến cũng là yếu tố quyết định. Nếu cả hai hướng đều đi đúng kế hoạch, cảng VOC Ấn Độ có thể thu hút thêm tàu quốc tế nhờ lợi thế gần tuyến Đông–Tây.

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt