Đường sắt Ấn Độ giảm 25% cước bưu kiện khứ hồi

Cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ giảm 25%: đòn bẩy mới cho logistics

Indian Railways vừa công bố chương trình thí điểm một năm dành cho các đơn vị gom hàng. Theo đó, cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ cho đơn đặt chỗ khứ hồi chỉ bằng 1,5 lần giá một chiều, thay vì gấp đôi như thông thường. Tổng chi phí hai chiều vì thế giảm 25%, mức giảm mạnh trong bối cảnh ngành đường sắt đang tìm cách cạnh tranh với vận tải đường bộ.

Nội dung chính sách giảm cước mới

Chính sách hướng đến các đơn vị gom hàng, nhóm trung gian thu gom bưu kiện từ nhiều chủ hàng nhỏ lẻ để đặt chỗ tập trung trên tàu. Khi đặt khứ hồi cùng tuyến, họ chỉ trả 1,5 lần giá một chiều cho cả hai lượt. Cách tính này giúp cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ dễ dự toán hơn, đồng thời khuyến khích cam kết khối lượng ổn định cả hai chiều thay vì chỉ dồn vào chiều đi.

Công thức tính phí 1,5 lần giá một chiều

Điểm cốt lõi của chương trình là công thức đơn giản: giá khứ hồi bằng 1,5 lần giá một chiều, áp dụng thống nhất trong phạm vi thí điểm. Nhờ đó, doanh nghiệp dễ tính toán và so sánh với các phương thức khác. Với công thức này, cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ khi đặt khứ hồi thấp hơn đáng kể so với đặt hai chiều độc lập, tạo động lực để các đơn vị gom hàng ký hợp đồng dài hạn.

Đình chỉ chính sách JPP-RCS trong thời gian thí điểm

Cùng với chương trình mới, Indian Railways đình chỉ chính sách JPP-RCS trong thời gian thí điểm. Trước đây, JPP-RCS dành chiết khấu 5–10% cho chuyến về tùy khối lượng. Việc tạm dừng cơ chế cũ thay hệ thống ưu đãi phân tầng phức tạp bằng một công thức duy nhất, minh bạch hơn. Nhờ vậy, cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ được tính trên một mặt bằng chung, giảm tranh cãi về điều kiện hưởng chiết khấu.

Mục tiêu: lấp đầy tàu chiều về, hút hàng từ đường bộ

Mục tiêu hàng đầu là nâng hiệu suất sử dụng các chuyến tàu chiều về, vốn thường chạy non tải trên nhiều tuyến. Tình trạng mất cân đối luồng hàng hai chiều gây lãng phí năng lực vận chuyển và đội chi phí mỗi đơn vị hàng. Bằng việc giảm cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ cho đơn đặt chỗ khứ hồi, Indian Railways kỳ vọng các đơn vị gom hàng sẽ chủ động lấp đầy khoang tàu chiều về.

Song song, chính sách hướng tới mục tiêu dài hạn là dịch chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt. Xe tải chiếm ưu thế ở phân khúc bưu kiện và hàng nhẹ nhờ linh hoạt về thời gian, điểm giao nhận. Tuy nhiên, khi cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ cạnh tranh hơn sau đợt giảm 25%, cán cân chi phí có thể nghiêng về đường sắt ở tuyến dài, nơi lợi thế giá mỗi km của tàu hỏa rõ nhất.

Đón đầu mùa lễ hội Diwali và Giáng sinh

Thời điểm triển khai được đánh giá đúng lúc khi mùa lễ hội Diwali và Giáng sinh đang đến gần. Đây là cao điểm mua sắm của người dân Ấn Độ, kéo theo nhu cầu vận chuyển bưu kiện và quà tặng tăng vọt. Đợt giảm cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ trước mùa cao điểm được kỳ vọng giúp Indian Railways thu hút nhiều đơn hàng từ các đơn vị gom hàng và sàn thương mại điện tử, tạo cú hích cho doanh thu bưu kiện quý cuối năm.

Doanh thu bưu kiện và bài toán hiệu quả vận hành

Số liệu cho thấy mảng bưu kiện của Indian Railways còn nhiều dư địa tăng trưởng. Năm tài chính 2024-25, doanh thu bưu kiện đạt 2.064,83 crore rupee, tăng 2,8% so với mức 2.009,30 crore rupee năm trước. Dù tăng trưởng dương, bưu kiện mới chiếm khoảng 1% tổng doanh thu hàng hóa. Điều này cho thấy cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ chưa đủ hấp dẫn để mảng kinh doanh bứt phá, và đợt giảm giá 25% chính là nỗ lực thay đổi điều đó.

Đáng chú ý, Indian Railways muốn cải thiện tỷ lệ vận hành (operating ratio) mà không tăng giá vé cơ bản. Thay vì tăng giá vốn dễ gây phản ứng, nhà điều hành chọn hướng tăng sản lượng qua ưu đãi giá. Cách tiếp cận này biến cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ thành công cụ điều tiết cầu: giá thấp hơn để hút thêm khối lượng, từ đó tối ưu chi phí cố định mỗi chuyến tàu và cải thiện biên lợi nhuận chung.

So sánh với đợt thí điểm tháng 3/2025

Đây không phải lần đầu Indian Railways thử nghiệm ưu đãi khứ hồi cho bưu kiện. Tháng 3/2025, đợt thí điểm một số tuyến đã áp giá chuyến về chỉ bằng 50%, tương ứng công thức 1,35 lần giá một chiều. So với đợt trước, công thức mới 1,5 lần thận trọng hơn khi cân bằng giữa sức hấp dẫn ưu đãi và hiệu quả tài chính. Cả hai đợt đều cho thấy cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ đang hướng tới khuyến khích vận chuyển hai chiều.

Nhận định và triển vọng

Chương trình thí điểm một năm là bước đi kịp thời của Indian Railways trong cuộc đua thị phần vận tải hàng hóa. Nếu lấp đầy thành công tàu chiều về và giữ chân các đơn vị gom hàng lớn, nhiều khả năng mức cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ ưu đãi này sẽ được duy trì hoặc mở rộng sau thí điểm. Kết quả thí điểm cũng là cơ sở để nhà điều hành hiệu chỉnh công thức giá sát thị trường hơn.

Với doanh nghiệp logistics, đơn vị gom hàng và sàn thương mại điện tử tại Ấn Độ, đây là lúc thuận lợi để tái cấu trúc kế hoạch vận chuyển và tối ưu chi phí hai chiều. Về dài hạn, khi cước bưu kiện đường sắt Ấn Độ cạnh tranh và ổn định hơn, đường sắt có thể giành lại thị phần từ đường bộ trên các hành lang trọng điểm, góp phần giảm chi phí logistics quốc gia và hỗ trợ tăng trưởng bền vững.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt