Cảng biển Ấn Độ xử lý 472,75 triệu tấn hàng 6 tháng

Cảng biển Ấn Độ bứt phá: xử lý 472,75 triệu tấn hàng, tăng 8,01% sau 6 tháng

Lưu lượng hàng hóa qua cảng biển Ấn Độ tăng mạnh

Theo số liệu Hiệp hội Cảng Ấn Độ do The Hindu BusinessLine đưa tin, hệ thống cảng biển Ấn Độ khép lại nửa đầu năm tài chính 2026-27 với kết quả ấn tượng: tổng lượng hàng hóa qua các cảng lớn đạt 472,75 triệu tấn trong giai đoạn tháng 4 đến tháng 9/2026, tăng 8,01% so với cùng kỳ. Mức tăng này được nhiều nguồn nhận định là lành mạnh trong bối cảnh bất ổn địa chính trị, cho thấy cảng biển Ấn Độ giữ vững đà tăng trưởng ổn định.

Con số 472,75 triệu tấn cho thấy nhu cầu xuất nhập khẩu qua cảng biển Ấn Độ phục hồi mạnh mẽ. Các cảng lớn là cửa ngõ xử lý phần lớn hàng hóa ngoại thương của nền kinh tế hàng đầu thế giới. Giữa lúc chuỗi cung ứng toàn cầu còn nhiều gián đoạn, cảng biển Ấn Độ chứng tỏ khả năng vận hành linh hoạt, tạo tiền đề hướng tới kỷ lục mới trong nửa cuối năm tài chính.

Động lực tăng trưởng của cảng biển Ấn Độ

Tăng trưởng của cảng biển Ấn Độ được hỗ trợ bởi sản lượng container cao hơn cùng nhiều nhóm hàng chủ lực khác. Dầu mỏ và sản phẩm dầu (POL), quặng sắt và than đều tăng so với cùng kỳ, phản ánh nhu cầu tiêu thụ nội địa rất lớn của quốc gia nhập khẩu dầu mỏ hàng đầu thế giới. Sự đa dạng mặt hàng giúp cảng biển Ấn Độ tăng trưởng bền vững thay vì phụ thuộc vào một nhóm hàng duy nhất.

Hàng container tiếp tục là điểm sáng của cảng biển Ấn Độ khi thương mại hàng chế tạo và xuất khẩu có dấu hiệu phục hồi. Nhập khẩu nguyên liệu cho sản xuất cùng xuất khẩu hàng tiêu dùng đã đẩy sản lượng container lên cao, trong khi quặng sắt và than tăng mạnh phục vụ ngành thép và sản xuất điện. Với đà này, container được dự báo sẽ tiếp tục là động lực chính của cảng biển Ấn Độ trong những tháng cuối năm tài chính.

Các cảng biển Ấn Độ dẫn đầu bảng xếp hạng

Deendayal (Kandla) giữ vững ngôi quán quân

Cảng Deendayal tại bang Gujarat tiếp tục dẫn đầu hệ thống cảng biển Ấn Độ về lưu lượng hàng hóa. Sản lượng dầu mỏ và sản phẩm dầu (POL) qua cảng tăng vọt 42,97%, đưa mức tăng trưởng chung lên 26,85%, cao nhất trong số các cảng lớn. Thành tích khẳng định vị thế đầu tàu của Deendayal trong mạng lưới cảng biển Ấn Độ và hiệu quả của các khoản đầu tư nâng cấp hạ tầng. Cảng được kỳ vọng tiếp tục dẫn đầu trong cả năm tài chính.

Paradip giảm nhẹ, JNPA tăng trưởng nhờ container

Cảng Paradip tại bang Odisha đứng thứ hai với 75,96 triệu tấn, giảm 1,06% do lượng dầu mỏ và sản phẩm dầu (POL) thấp hơn. Dù vậy, Paradip vẫn là một trong những cảng biển Ấn Độ quan trọng nhất ở bờ biển phía đông, chuyên xử lý than, quặng sắt và dầu thô. Mức giảm được đánh giá không đáng kể, và cảng biển Ấn Độ nói chung vẫn tăng trưởng tích cực nhờ sự bù đắp từ các cảng lớn khác.

Cảng Jawaharlal Nehru (JNPA) giữ vị trí thứ ba nhờ tăng trưởng mạnh trong xử lý container. Là cửa ngõ container lớn nhất cả nước, JNPA phản ánh sự phục hồi của dòng thương mại hàng hóa giá trị cao qua cảng biển Ấn Độ. Chuyển dịch cơ cấu hàng hóa tại JNPA cho thấy xu hướng hiện đại hóa rõ nét của cảng biển Ấn Độ, trong khi cạnh tranh lành mạnh giữa các cảng lớn thúc đẩy toàn hệ thống nâng cao chất lượng dịch vụ.

Chennai giảm 4% do sản lượng POL sụt giảm

Trái với xu hướng chung, cảng Chennai giảm 4% do lượng dầu mỏ và sản phẩm dầu (POL) qua cảng thấp hơn cùng kỳ. Điều này cho thấy mức độ phụ thuộc đáng kể của một số cảng biển Ấn Độ vào nhóm hàng năng lượng. Ban quản lý cảng đang nỗ lực đa dạng hóa mặt hàng để giảm thiểu rủi ro trong tương lai. Bài học từ Chennai nhắc nhở các cảng biển Ấn Độ cần cân bằng cơ cấu hàng hóa một cách bền vững trong dài hạn.

Vai trò của cảng biển Ấn Độ trong thương mại quốc gia

Các cảng lớn là huyết mạch xử lý phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của Ấn Độ, nên mức tăng 8,01% của cảng biển Ấn Độ đồng nghĩa thương mại quốc gia đang mở rộng. Xuất khẩu hàng dệt may, dược phẩm và linh kiện điện tử đều phụ thuộc lớn vào năng lực thông quan của cảng biển Ấn Độ. Chương trình SagarMala tiếp tục rót vốn nâng cấp cảng biển Ấn Độ: nạo vét luồng lạch, mở rộng bến cảng và số hóa thủ tục hải quan, giúp nâng cao sức cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển khu vực.

Thách thức và triển vọng của cảng biển Ấn Độ

Dù kết quả tích cực, cảng biển Ấn Độ vẫn đối mặt thách thức trong nửa cuối năm tài chính. Giá dầu biến động và căng thẳng địa chính trị có thể ảnh hưởng lưu lượng nhóm hàng dầu mỏ và sản phẩm dầu, trong khi nguy cơ quá tải đòi hỏi tiếp tục đầu tư mở rộng. Dẫu vậy, triển vọng cả năm vẫn lạc quan nhờ nhu cầu mùa lễ hội và xuất khẩu nông sản cuối năm. Nếu giữ vững tốc độ, cảng biển Ấn Độ có thể lập kỷ lục mới, đồng thời mở cơ hội cho doanh nghiệp logistics Việt Nam mở rộng tuyến sang Nam Á.

Kết luận

Con số 472,75 triệu tấn, tăng 8,01%, là minh chứng cho sức bật của cảng biển Ấn Độ giữa bối cảnh toàn cầu nhiều biến động. Sự dẫn dắt của Deendayal cùng đà tăng của JNPA cho thấy hệ thống vận hành hiệu quả và ngày càng hiện đại. Thời gian tới, cảng biển Ấn Độ được kỳ vọng tiếp tục là động lực của thương mại và tăng trưởng kinh tế quốc gia, với tiềm năng vươn lên nhóm cảng biển hàng đầu châu Á.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt