Đóng tàu Ấn Độ được bảo vệ bởi 2 gói bảo hiểm mới

Đóng tàu Ấn Độ đón “tấm khiên” tài chính từ hai gói bảo hiểm tín dụng mới

Ngày 13/10/2026, Bộ Vận tải biển Ấn Độ công bố hai sản phẩm bảo hiểm rủi ro tín dụng chuyên biệt dành riêng cho ngành đóng tàu Ấn Độ, triển khai trong khuôn khổ Sứ mệnh Đóng tàu Quốc gia (National Shipbuilding Mission). Lễ công bố diễn ra tại phiên bế mạc Hội đồng Phát triển Hàng hải Nhà nước lần thứ 21 (MSDC) ở Mumbai, do Bộ trưởng Sarbananda Sonowal chủ trì. Đây được đánh giá là bước đi quyết liệt nhất từ trước đến nay của Chính phủ Ấn Độ nhằm tháo gỡ nút thắt tài chính cho các xưởng đóng tàu trong nước.

Hai chính sách được xây dựng theo Đề án Phát triển Đóng tàu (SbDS) và được giới thiệu như loại hình bảo hiểm đầu tiên thuộc kiểu này, cho thấy tham vọng nâng tầm đóng tàu Ấn Độ lên vị thế cạnh tranh toàn cầu. Mục tiêu trực tiếp là giảm áp lực tài chính mà các xưởng phải gánh chịu khi triển khai dự án đóng mới tàu quy mô lớn, kéo dài nhiều năm.

Hai chính sách bảo hiểm đầu tiên dành cho đóng tàu Ấn Độ

Sản phẩm thứ nhất là Chính sách Bảo hiểm rủi ro tín dụng dự án đóng tàu (Shipbuilding Project Credit Risk Insurance Policy – SbPCP) do ECGC Ltd phát triển, chuyên bảo hiểm cho các dự án xuất khẩu của đóng tàu Ấn Độ. Đây là kênh che chở quan trọng cho các xưởng trong nước khi ký hợp đồng đóng tàu cho chủ tàu nước ngoài, phân khúc mà rủi ro thanh toán thường khó lường hơn.

Chính sách SbPCP bảo hiểm cho dự án xuất khẩu

Việc ECGC Ltd – đơn vị bảo hiểm tín dụng xuất khẩu hàng đầu – thiết kế riêng sản phẩm cho xuất khẩu tàu biển cho thấy đóng tàu Ấn Độ đang được chuẩn bị kỹ để chinh phục thị trường quốc tế. Các xưởng có thể yên tâm nhận đơn hàng lớn từ nước ngoài mà không lo chuyện thu hồi vốn theo tiến độ.

Chính sách BCSPS bảo hiểm cho dự án trong nước

Sản phẩm thứ hai là Chính sách Lá chắn tín dụng kinh doanh cho nhà đóng tàu (Business Credit Shield Policy for Shipbuilders – BCSPS) do Công ty Bảo hiểm New India Assurance Co Ltd phát triển, áp dụng cho các dự án trong nước của đóng tàu Ấn Độ. Hai sản phẩm bổ trợ nhau, tạo mạng lưới bảo vệ toàn diện cho cả thị trường xuất khẩu lẫn nội địa của đóng tàu Ấn Độ.

Xóa nỗi lo chậm thanh toán cho xưởng đóng tàu Ấn Độ

Phát biểu tại sự kiện, Bộ trưởng Sarbananda Sonowal nhấn mạnh rằng đóng một con tàu là hành trình nhiều năm đầy thách thức, và chỉ một lần chậm thanh toán theo tiến độ cũng có thể làm đình trệ toàn bộ hoạt động của một xưởng đóng tàu Ấn Độ. Thực tế cho thấy, dòng tiền thanh toán theo tiến độ chính là mạch sống của mọi dự án đóng mới.

Theo Bộ trưởng, hai chính sách mới chính là lưới an toàn tài chính thực sự, giúp các xưởng đóng tàu Ấn Độ tập trung đóng những con tàu đẳng cấp thế giới mà không còn phải lo sợ tình trạng chậm thanh toán hay những biến động khó lường của thị trường toàn cầu.

Chính phủ trợ cấp phí bảo hiểm, hỗ trợ bồi thường trực tiếp

Ngoài việc ra mắt sản phẩm, Chính phủ trung ương Ấn Độ còn cam kết trợ cấp phí bảo hiểm và hỗ trợ trực tiếp cho công ty bảo hiểm khi xưởng đóng tàu Ấn Độ yêu cầu bồi thường. Cơ chế này giúp giảm chi phí tham gia bảo hiểm, khuyến khích nhiều xưởng đóng tàu Ấn Độ sử dụng “tấm khiên” tài chính mới.

Việc nhà nước chia sẻ chi phí gửi tín hiệu mạnh mẽ tới chủ tàu, nhà đầu tư và tổ chức tín dụng rằng đóng tàu Ấn Độ đang được bảo trợ ở cấp chính sách cao nhất. Nhờ đó, khả năng tiếp cận vốn cho các dự án đóng mới của các xưởng được cải thiện rõ rệt.

Cải cách cảng và hạ tầng đồng hành cùng đóng tàu Ấn Độ

Trong cùng kỳ họp MSDC, Bộ Vận tải biển Ấn Độ còn ra mắt cẩm nang cải cách cảng “One Nation One Port”, theo đó các cảng phải đẩy mạnh số hóa và công bố biểu phí điện tử trước tháng 3/2027. Cải cách này giúp môi trường kinh doanh tại cảng minh bạch hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho các xưởng đóng tàu Ấn Độ và toàn bộ chuỗi cung ứng hàng hải.

Bên cạnh đó, MSDC hiện hoạt động theo luật định dưới Đạo luật Cảng Ấn Độ 2025; kỳ họp đã thông qua mục tiêu Tầm nhìn Hàng hải 2030 và Amrit Kaal 2047 với hơn 500 sáng kiến, đồng thời đẩy nhanh kết nối đa phương thức đường bộ – đường sắt – đường thủy – đường ống. Hệ sinh thái hạ tầng này sẽ tạo nền tảng vững chắc để đóng tàu Ấn Độ bứt phá trong thập kỷ tới.

Tác động tới logistics, xuất nhập khẩu và triển vọng ngành đóng tàu Ấn Độ

Đối với ngành logistics, hai gói bảo hiểm mới giúp các xưởng đóng tàu Ấn Độ vượt rủi ro thanh toán trong dự án dài hạn, duy trì nhịp sản xuất ổn định và nâng cao năng lực đội tàu quốc gia. Khi đội tàu nội địa lớn mạnh, chi phí vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của Ấn Độ giảm, sức cạnh tranh của chuỗi cung ứng hàng hải cũng được cải thiện.

Có thể thấy, từ bảo hiểm tín dụng chuyên biệt, trợ cấp phí bảo hiểm đến cải cách cảng và hạ tầng đa phương thức, Chính phủ Ấn Độ đang dệt nên “mạng lưới an toàn” nhiều lớp cho ngành đóng tàu. Nếu chính sách được triển khai đúng cam kết, đóng tàu Ấn Độ hoàn toàn có thể vươn lên thành một trong những trung tâm đóng mới tàu hàng đầu khu vực trong thập kỷ tới.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt