HAIAN mở tuyến container Chennai – Hải Phòng, tăng kết nối Việt Nam – Ấn Độ

Cảng Chennai tại Ấn Độ vừa đón chuyến đầu tiên của dịch vụ container CVI do HAIAN Lines khai thác, tạo thêm một kết nối vận tải biển định kỳ giữa miền Nam Ấn Độ với Malaysia, Việt Nam và miền Nam Trung Quốc.

Tuyến mới có hành trình Chennai → Port Klang West → Hải Phòng → Nansha, khai thác theo tần suất hàng tháng. Chuyến đầu tiên được thực hiện bởi tàu M.V. HAIAN BETA và chính thức cập Chennai Port vào đầu tháng 10/2026.

Đối với doanh nghiệp Việt Nam – Ấn Độ, việc bổ sung một dịch vụ có điểm ghé Hải Phòng giúp tăng thêm lựa chọn routing cho hàng container giữa miền Bắc Việt Nam và khu vực phía Nam Ấn Độ.

Tuyến container Chennai Hải Phòng chính thức đi vào khai thác

Theo India Seatrade News, HAIAN Lines đã đưa vào vận hành dịch vụ CVI India–Malaysia/Vietnam/China với lịch trình:

Chennai → Port Klang West → Hải Phòng → Nansha

Dịch vụ được khai thác từ DP World Chennai Container Terminal – CCTPL và hoạt động theo tần suất hàng tháng.

Lễ khai trương được tổ chức khi M.V. HAIAN BETA cập Chennai Port, với hoạt động trao cờ và gặp gỡ các bên liên quan trong hệ sinh thái cảng – hãng tàu – logistics.

HAIAN Lines là hãng tàu container của Việt Nam, trong khi Samsara Group đảm nhận vai trò General Shipping Agent của hãng tại thị trường Ấn Độ, hỗ trợ bán hàng, chăm sóc khách hàng, chứng từ và hoạt động khai thác.

Hải Phòng trở thành mắt xích trong tuyến CVI

Điểm đáng chú ý với doanh nghiệp Việt Nam là Hải Phòng được đưa trực tiếp vào vòng quay của tuyến CVI.

Điều này giúp hình thành kết nối định kỳ giữa:

Miền Bắc Việt Nam → Port Klang/Chennai → miền Nam Ấn Độ

Ở chiều ngược lại, hàng từ Chennai có thể tiếp tục đi Hải Phòng sau khi tàu ghé Port Klang West.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Hải Dương và các khu công nghiệp miền Bắc, một dịch vụ có port call tại Hải Phòng có thể tạo thêm phương án khi lập kế hoạch hàng container đi Ấn Độ.

Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra lịch tàu thực tế, cut-off, thời gian tại Port Klang và terminal được chỉ định trước từng booking.

Chennai là cửa ngõ container quan trọng ở miền Nam Ấn Độ

Chennai Port nằm tại bang Tamil Nadu và là một trong những cửa ngõ thương mại quan trọng của miền Nam Ấn Độ.

Cảng có kết nối với cả đường bộ, đường sắt, các trung tâm inland và hệ thống logistics phục vụ khu vực công nghiệp quanh Chennai. Trang chính thức của Chennai Port Authority cũng cho thấy cảng đang triển khai nhiều chương trình thúc đẩy container rail, Direct Port Entry và Direct Port Delivery.

Với hàng nhập khẩu từ Việt Nam, container tới Chennai có thể tiếp tục được phân phối bằng trucking hoặc rail freight tới các điểm trong nội địa.

Do đó, lựa chọn Chennai không chỉ phụ thuộc vào ocean freight mà còn phải xét vị trí cuối cùng của consignee.

Vì sao tuyến mới đáng chú ý với thương mại Việt Nam – Ấn Độ?

Một trong những lý do khiến tuyến CVI đáng theo dõi là kim ngạch thương mại giữa hai nước đang ở quy mô ngày càng lớn.

Theo India Seatrade News, thương mại hàng hóa Việt Nam – Ấn Độ đạt khoảng 18,28 tỷ USD trong năm tài chính 2025–2026.

Khi khối lượng hàng hóa tăng, chủ hàng thường quan tâm nhiều hơn đến:

• Tần suất dịch vụ;
• Số lựa chọn hãng tàu;
• Transit time;
• Khả năng kết nối cảng;
• Availability container;
• Chi phí local charge;
• Độ ổn định của lịch tàu.

Việc xuất hiện thêm một service không có nghĩa cước sẽ luôn thấp hơn, nhưng có thể giúp doanh nghiệp có thêm lựa chọn khi so sánh routing.

Port Klang đóng vai trò gì trong tuyến mới?

Port Klang West tại Malaysia nằm giữa Chennai và Hải Phòng trong vòng quay CVI.

Đây là một trong những trung tâm container lớn của khu vực Đông Nam Á và thường được sử dụng làm điểm kết nối cho nhiều tuyến quốc tế.

Trong dịch vụ này, tàu đi từ Chennai tới Port Klang West trước khi tiếp tục tới Hải Phòng và Nansha.

Vì vậy, doanh nghiệp không nên chỉ nhìn vào khoảng cách Chennai – Hải Phòng khi ước tính transit time.

Thời gian hành trình thực tế còn phụ thuộc vào lịch khai thác của tàu, thời gian tại từng cảng và tình trạng vận hành terminal.

Doanh nghiệp Việt Nam cần kiểm tra gì trước khi booking?

Khi cân nhắc tuyến container Chennai Hải Phòng, doanh nghiệp nên xác nhận trước với hãng tàu hoặc forwarder các thông tin sau:

• ETD và ETA dự kiến;
• Tần suất chuyến;
• Terminal tại Chennai và Hải Phòng;
• Cut-off time;
• Free time;
• Local charges;
• Điều kiện FCL hoặc LCL;
• Khả năng chuyển tải nếu lịch khai thác thay đổi;
• Chi phí trucking tại đầu Việt Nam và Ấn Độ.

Với hàng cần giao gấp, tần suất hàng tháng cũng là yếu tố phải đặc biệt lưu ý. Nếu lỡ một sailing, thời gian chờ chuyến tiếp theo có thể ảnh hưởng đáng kể đến kế hoạch giao hàng.

Ý nghĩa đối với logistics Việt Nam – Ấn Độ

Việc HAIAN Lines đưa Hải Phòng vào vòng quay CVI cho thấy kết nối vận tải biển giữa Việt Nam và Ấn Độ tiếp tục được mở rộng.

Đây không chỉ là câu chuyện về một tuyến tàu mới mà còn phản ánh nhu cầu tạo thêm các lựa chọn logistics giữa những trung tâm sản xuất của Việt Nam với các thị trường lớn ở Ấn Độ.

Đối với chủ hàng, nhiều lựa chọn service hơn có thể giúp việc so sánh lịch tàu, routing và tổng landed cost linh hoạt hơn.

Câu hỏi thường gặp

Tuyến CVI đi qua những cảng nào?

Vòng quay được công bố là Chennai → Port Klang West → Hải Phòng → Nansha.

Tuyến được khai thác bao lâu một chuyến?

Dịch vụ CVI được công bố với tần suất hàng tháng.

Tàu nào thực hiện chuyến đầu tiên?

Chuyến khai trương được thực hiện bằng M.V. HAIAN BETA.

Kết luận

Việc mở tuyến container Chennai – Hải Phòng trong mạng lưới CVI của HAIAN Lines tạo thêm một lựa chọn vận tải biển giữa Việt Nam và miền Nam Ấn Độ.

Với hành trình qua Port Klang West và tiếp tục tới Hải Phòng, dịch vụ mới có thể hỗ trợ doanh nghiệp đa dạng hóa routing cho hàng container giữa hai thị trường.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn phương án vận chuyển hàng hóa đi và đến Ấn Độ phù hợp với lịch trình và nhu cầu của từng lô hàng.

Xem thêm

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt