Vadhvan Port nhận 2 hồ sơ dự thầu: 5 điểm đáng chú ý với logistics Ấn Độ

 

Vadhvan Port bước vào giai đoạn đấu thầu quan trọng

Vadhvan Port đang thu hút sự quan tâm lớn của ngành hàng hải Ấn Độ khi DP World cùng liên danh Royal Boskalis–NMDC Dredging & Marine đã nộp hồ sơ ban đầu cho gói công việc lớn của dự án.

Gói thầu có giá trị ước tính ₹22.323,47 crore, triển khai theo mô hình Hybrid Annuity Mode (HAM).

Nội dung chính gồm nạo vét, san lấp và xây dựng đê bảo vệ ngoài khơi cho dự án cảng Vadhvan tại Maharashtra.

Thời hạn nộp hồ sơ được gia hạn đến ngày 23/9/2026, sau thời hạn ban đầu ngày 17/9.

Vadhvan Port có quy mô như thế nào?

Vadhvan Port được triển khai với tổng mức đầu tư khoảng ₹76.220 crore.

Dự án có công suất thiết kế khoảng 298 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trong đó năng lực container dự kiến đạt 23,2 triệu TEU.

Quy mô này đưa Vadhvan vào nhóm các dự án cảng biển có tham vọng lớn tại Ấn Độ.

Vadhvan Port Project Ltd là đơn vị triển khai dự án, với Jawaharlal Nehru Port Authority (JNPA) nắm 74% và Maharashtra Maritime Board nắm 26%.

DP World và liên danh Boskalis–NMDC cùng tham gia

DP World tham gia gói thầu thông qua Hindustan Ports, đơn vị tại Ấn Độ.

Trong khi đó, Royal Boskalis B.V. hợp tác với NMDC Dredging & Marine để tham gia đấu thầu.

Sự tham gia của các doanh nghiệp có năng lực về cảng, nạo vét và hạ tầng biển cho thấy quy mô kỹ thuật rất lớn của gói công việc.

Đây cũng là gói thầu có ý nghĩa quan trọng đối với quá trình hình thành hạ tầng ban đầu của Vadhvan Port.

Gói thầu ₹22.323 crore gồm những gì?

Gói thầu lớn nhất của Vadhvan tập trung vào ba nhóm công việc chính.

Nạo vét

Nạo vét là một trong những hạng mục nền tảng để hình thành vùng nước phục vụ khai thác cảng.

San lấp ngoài khơi

Vadhvan được phát triển theo mô hình cảng ngoài khơi. Vì vậy, hoạt động san lấp có vai trò tạo ra diện tích đất cần thiết cho các hạng mục hạ tầng.

Đê bảo vệ ngoài khơi

Đê bảo vệ giúp tạo điều kiện hình thành khu vực khai thác cảng và bảo vệ hạ tầng trước tác động của môi trường biển.

Phần công việc này được triển khai trên khoảng 1.207 ha đất được cải tạo, chia thành hai giai đoạn.

Vadhvan Port có 9 bến container

Một trong những điểm đáng chú ý nhất của Vadhvan Port là hệ thống 9 bến container.

Tổng chiều dài cầu cảng dự kiến khoảng 9.000 mét.

Cảng cũng được thiết kế với hơn 100 cẩu giàn bờ, có khả năng phục vụ các tàu container có chiều dài từ 350 mét trở lên.

Đây là quy mô phù hợp với xu hướng ngày càng tăng của các tàu container thế hệ lớn.

Không chỉ có container

Vadhvan Port không được thiết kế chỉ để xử lý container.

Dự án còn bao gồm các bến phục vụ:

• Hàng lỏng.
• Ro-Ro.
• Hàng tổng hợp.
• Hàng coastal.
• Hàng breakbulk.
• Khu đường sắt dùng chung.
• Tank farm.
• Khu lưu trữ hàng hóa.

Việc tích hợp nhiều loại hàng giúp Vadhvan hướng tới vai trò một trung tâm logistics đa chức năng.

Vadhvan Port có thể tác động đến chuỗi logistics Ấn Độ

Khi đi vào khai thác, Vadhvan Port có thể bổ sung năng lực cảng biển rất lớn cho khu vực phía Tây Ấn Độ.

Đây là khu vực tập trung nhiều trung tâm công nghiệp, sản xuất và xuất nhập khẩu.

Một cảng nước sâu quy mô lớn có thể hỗ trợ doanh nghiệp tiếp nhận tàu lớn, tăng năng lực xử lý container và mở rộng kết nối với các tuyến hàng hải quốc tế.

Với ngành logistics, tác động không chỉ nằm ở cảng biển.

Kho bãi, vận tải đường bộ, đường sắt, ICD, depot container và dịch vụ giao nhận cũng có thể phát triển theo hệ sinh thái cảng.

Đường sắt sẽ đóng vai trò quan trọng

Vadhvan Port được quy hoạch với common railyard, cho thấy đường sắt là một phần trong cấu trúc logistics của dự án.

Khi hàng hóa được vận chuyển bằng đường sắt từ cảng vào nội địa, áp lực lên mạng lưới đường bộ có thể được phân bổ lại.

Đối với hàng container, sự kết hợp giữa cảng nước sâu, đường sắt và ICD có thể tạo thành chuỗi:

Cảng biển → đường sắt → ICD → kho → khách hàng.

Đây là mô hình đặc biệt quan trọng với hàng xuất nhập khẩu có hành trình dài.

Mô hình Hybrid Annuity Mode là gì?

Gói thầu Vadhvan được triển khai theo mô hình Hybrid Annuity Mode – HAM.

Theo cấu trúc được công bố, 45% giá trị được Vadhvan Port Project Ltd thanh toán trong giai đoạn xây dựng.

55% còn lại được thanh toán theo cơ chế annuity trong thời gian nhượng quyền.

Thời gian nhượng quyền dự kiến 15 năm, gồm 5 năm xây dựng và 10 năm vận hành, bảo trì.

Cách triển khai này giúp phân bổ nghĩa vụ tài chính giữa cơ quan thực hiện dự án và đơn vị tư nhân tham gia.

Vadhvan Port và cơ hội cho hàng Việt Nam

Đối với thương mại Việt Nam – Ấn Độ, hệ thống cảng phía Tây có vai trò quan trọng vì khu vực này kết nối trực tiếp với nhiều tuyến hàng hải đi Đông Nam Á.

Khi năng lực cảng tăng, doanh nghiệp có thể có thêm lựa chọn về tuyến vận chuyển hàng hóa giữa Việt Nam và Ấn Độ.

Các nhóm hàng như máy móc, nguyên liệu, sản phẩm công nghiệp, hàng tiêu dùng và container xuất nhập khẩu có thể hưởng lợi từ việc mạng lưới cảng được mở rộng.

Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào lịch tàu, tuyến dịch vụ, cước biển, kết nối nội địa và năng lực khai thác khi cảng đi vào hoạt động.

Câu hỏi thường gặp về Vadhvan Port

Vadhvan Port nằm ở đâu?

Vadhvan Port được phát triển tại bang Maharashtra, phía Tây Ấn Độ.

Vadhvan Port có công suất bao nhiêu?

Dự án được thiết kế với công suất khoảng 298 triệu tấn hàng hóa mỗi năm và 23,2 triệu TEU container.

Ai đang tham gia gói thầu lớn của Vadhvan Port?

DP World và liên danh Royal Boskalis–NMDC Dredging & Marine đã nộp hồ sơ ban đầu cho gói thầu.

Gói thầu có giá trị bao nhiêu?

Gói nạo vét, san lấp và xây dựng đê bảo vệ ngoài khơi có giá trị ước tính ₹22.323,47 crore.

Vadhvan Port có đường sắt không?

Có. Dự án được quy hoạch common railyard nhằm hỗ trợ kết nối logistics đường sắt.

Kết luận

Vadhvan Port đang bước vào giai đoạn quan trọng khi các nhà thầu lớn bắt đầu tham gia gói hạ tầng trị giá hơn ₹22.323 crore.

Với quy mô 298 triệu tấn/năm và 23,2 triệu TEU, dự án được kỳ vọng trở thành một mắt xích lớn trong mạng lưới cảng biển và logistics của Ấn Độ.

Đối với doanh nghiệp logistics, những hạng mục như container terminal, đường sắt, Ro-Ro, kho bãi và hàng tổng hợp sẽ là các yếu tố cần theo dõi khi Vadhvan tiến gần hơn tới giai đoạn khai thác.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt