Maersk Hapag-Lloyd đưa 4 tuyến Gemini trở lại Suez: 5 tác động đến logistics Ấn Độ

Maersk và Hapag-Lloyd tiếp tục đưa tàu trở lại Suez

Maersk và Hapag-Lloyd đang tiếp tục điều chỉnh mạng lưới Gemini Cooperation khi đưa thêm bốn tuyến container qua kênh đào Suez thay vì đi vòng Mũi Hảo Vọng.

Bốn tuyến được điều chỉnh gồm AE5, AE11, AE12 và ME2.

Trong đó, ME2 đặc biệt đáng chú ý với thị trường Ấn Độ vì đây là tuyến kết nối Ấn Độ với châu Âu.

Động thái này tiếp tục xu hướng một số hãng tàu từng bước đưa dịch vụ trở lại tuyến Suez sau thời gian dài phải chuyển hướng quanh châu Phi.

ME2 kết nối Ấn Độ với châu Âu

Theo lịch trình mới, ME2 có vòng tuyến:

Ennore – Colombo – Suez Canal – Algeciras – Rotterdam – London – Hamburg – Port Tangier – Suez Canal – Colombo.

Điều này tạo ra kết nối trực tiếp hơn giữa khu vực phía Đông Ấn Độ với các trung tâm logistics lớn tại châu Âu.

Ennore là điểm đáng chú ý trong tuyến ME2 vì đây là một trong những cửa ngõ container quan trọng của khu vực miền Nam Ấn Độ.

Hàng hóa từ Ấn Độ đi châu Âu có thể được hưởng lợi từ hành trình ngắn hơn so với phương án đi vòng Mũi Hảo Vọng.

Vì sao Suez quan trọng với logistics?

Kênh đào Suez là một trong những tuyến hàng hải quan trọng nhất kết nối châu Á với châu Âu.

Khi tàu đi qua Suez, hành trình giữa hai khu vực được rút ngắn đáng kể so với việc đi xuống phía Nam châu Phi.

Trong thời gian các hãng tàu phải tránh Biển Đỏ, nhiều tuyến Asia–Europe phải đi vòng Mũi Hảo Vọng.

Điều này làm tăng quãng đường, thời gian vận chuyển, tiêu thụ nhiên liệu và yêu cầu bố trí thêm tàu.

Việc trở lại Suez vì vậy có thể làm thay đổi cách các hãng tàu bố trí năng lực trên tuyến Asia–Europe.

4 tuyến Gemini được điều chỉnh

AE5

AE5 kết nối châu Á với Bắc Âu.

AE11

AE11 kết nối châu Á với khu vực Địa Trung Hải.

AE12

AE12 cũng phục vụ tuyến châu Á – Địa Trung Hải.

ME2

ME2 kết nối Ấn Độ với châu Âu.

Trong bốn tuyến, ME2 có ý nghĩa đặc biệt với doanh nghiệp xuất nhập khẩu tại Ấn Độ.

Khi nào các tuyến bắt đầu đi Suez?

Theo thông báo của Maersk, các thay đổi bắt đầu được triển khai từ tháng 9/2026.

Tuyến AE11 bắt đầu với tàu Antonia Maersk từ Tanjung Pelepas.

AE5 tiếp tục với Marchen Maersk.

Đối với ME2, Cornelia Maersk là tàu đầu tiên được công bố cho chuyến đi theo tuyến Suez từ Colombo.

Riêng thời điểm triển khai đầu tiên của AE12 sẽ được công bố sau.

Logistics Ấn Độ có thể thay đổi như thế nào?

Việc ME2 trở lại Suez có thể tạo thêm lựa chọn cho các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa giữa Ấn Độ và châu Âu.

Nếu tuyến được duy trì ổn định, thời gian vận chuyển có thể được rút ngắn so với hành trình vòng Mũi Hảo Vọng.

Điều này có ý nghĩa với những mặt hàng nhạy cảm về thời gian như linh kiện, máy móc, nguyên liệu sản xuất và một số loại hàng tiêu dùng.

Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn cần kiểm tra lịch tàu thực tế trước khi đặt booking vì tuyến có thể thay đổi.

Tác động đến cước vận tải biển

Route là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến cấu trúc chi phí vận tải biển.

Khi tàu đi vòng châu Phi, hãng tàu phải chịu thêm chi phí nhiên liệu và thời gian khai thác.

Khi quay lại Suez, các chi phí liên quan đến quãng đường có thể thay đổi.

Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa cước biển sẽ giảm ngay.

Giá cước còn phụ thuộc cung cầu, tình trạng thiếu hoặc dư container, năng lực tàu, phụ phí nhiên liệu, phụ phí an ninh và diễn biến thị trường.

Nguy cơ lớn nhất vẫn là an ninh Biển Đỏ

Maersk và Hapag-Lloyd đều nhấn mạnh rằng việc điều chỉnh tuyến phụ thuộc vào tình hình an ninh khu vực.

Nếu tình hình an ninh xấu đi, hãng tàu có thể phải điều chỉnh lại hành trình.

Vì vậy, doanh nghiệp xuất nhập khẩu không nên coi việc trở lại Suez là một thay đổi cố định trong dài hạn.

Thay vào đó, shipper cần theo dõi booking, vessel schedule, ETA và các thông báo routing của hãng tàu.

Doanh nghiệp Việt Nam cần chú ý gì?

Đối với doanh nghiệp Việt Nam giao thương với Ấn Độ hoặc châu Âu, thay đổi của ME2 cũng đáng quan tâm.

Hàng hóa Việt Nam có thể kết nối với mạng lưới trung chuyển tại các cảng châu Á trước khi đi tiếp đến Ấn Độ hoặc châu Âu.

Khi các hãng tàu điều chỉnh routing, thời gian transit và lịch tàu trung chuyển cũng có thể thay đổi.

Doanh nghiệp logistics cần cập nhật:

• POL và POD.
• ETD và ETA.
• Transit time.
• Transshipment port.
• Cut-off time.
• Phụ phí tuyến biển.
• Tình trạng container.
• Điều kiện booking của hãng tàu.

Suez có trở lại hoàn toàn?

Chưa thể kết luận như vậy.

Maersk và Hapag-Lloyd mới đưa thêm bốn tuyến Gemini trở lại Suez.

Hai tuyến khác là AE15 và AE19 đã sử dụng Suez trước đó.

Tuy nhiên, hãng tàu vẫn nhấn mạnh yếu tố an toàn và khả năng điều chỉnh dịch vụ nếu tình hình khu vực thay đổi.

Do đó, đây nên được xem là quá trình từng bước khôi phục tuyến Suez thay vì một sự trở lại hoàn toàn của toàn bộ mạng lưới.

Câu hỏi thường gặp

Maersk và Hapag-Lloyd đưa bao nhiêu tuyến trở lại Suez?

Bốn tuyến gồm AE5, AE11, AE12 và ME2.

Tuyến nào kết nối Ấn Độ với châu Âu?

ME2 là tuyến kết nối Ấn Độ với châu Âu trong nhóm dịch vụ được điều chỉnh.

ME2 đi qua những khu vực nào?

Tuyến mới kết nối Ennore, Colombo, Suez, Algeciras, Rotterdam, London, Hamburg và Port Tangier.

Vì sao hãng tàu quay lại Suez?

Tuyến Suez có hành trình ngắn và hiệu quả hơn so với việc đi vòng Mũi Hảo Vọng.

Doanh nghiệp có nên mặc định lịch tàu sẽ đi Suez?

Không. Hãng tàu vẫn theo dõi tình hình an ninh và có thể thay đổi routing.

Kết luận

Việc Maersk và Hapag-Lloyd đưa thêm bốn tuyến Gemini trở lại Suez là một thay đổi đáng chú ý của vận tải biển quốc tế trong tháng 9/2026.

Đối với Ấn Độ, tuyến ME2 đặc biệt quan trọng vì kết nối thị trường Ấn Độ với châu Âu.

Nếu tuyến Suez được duy trì ổn định, doanh nghiệp có thể có thêm lựa chọn về thời gian vận chuyển và mạng lưới hàng hải.

Tuy nhiên, yếu tố an ninh Biển Đỏ vẫn là biến số quan trọng. Doanh nghiệp logistics cần theo dõi routing thực tế thay vì chỉ dựa vào lịch trình công bố.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt