Đình công tại cảng Mundra gây gián đoạn vận chuyển container

Hoạt động container tại cảng Mundra – cảng thương mại lớn nhất Ấn Độ – đang chịu ảnh hưởng sau khi khoảng 1.500 đơn vị vận tải container ngừng vận chuyển để ủng hộ cuộc đình công của các doanh nghiệp khai thác bãi container rỗng, theo thông tin từ ETInfra.

Cuộc đình công tại cảng Mundra bắt nguồn từ quyết định của Adani Ports and Special Economic Zone – APSEZ về việc từ ngày 1/9/2026 chuyển hoạt động lưu trữ container EXIM rỗng vào các bãi được chỉ định bên trong khu vực cảng Mundra.

Các hãng tàu lớn đã cảnh báo khách hàng về khả năng chậm cấp container rỗng, pickup và giao nhận hàng xuất khẩu trong thời gian gián đoạn.

Khoảng 1.500 đơn vị vận tải container ngừng hoạt động

Theo ETInfra, Kandla Mundra Container Transport Welfare Association thông báo các thành viên dừng nhận vận chuyển container để ủng hộ Mundra Empty Container Yards & Allied Services Provider Association.

Khoảng 1.500 đơn vị vận tải phục vụ cảng Mundra tham gia hoạt động này. Hiệp hội cũng thông báo từ nửa đêm ngày 2/9, phương tiện của các thành viên sẽ được rút khỏi hoạt động cho đến khi có thông báo mới.

Điều này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến:

• Pickup container;
• Giao container rỗng;
• Điều chuyển container;
• Vận chuyển hàng xuất khẩu tới cảng;
• Hoạt động trucking quanh Mundra.

Hiệp hội cảnh báo thời gian vận chuyển, pickup và delivery container có thể bị kéo dài trong thời gian đình công.

Vì sao xảy ra đình công tại cảng Mundra?

Nguyên nhân chính đến từ chính sách mới của APSEZ đối với empty container – container rỗng.

Trước đây, container rỗng có thể được đưa tới các depot bên ngoài cảng do hãng tàu chỉ định để lưu trữ, kiểm tra, sửa chữa và chờ tái sử dụng.

Từ ngày 1/9, APSEZ yêu cầu các hãng tàu chỉ định container rỗng vào những empty yard nằm trong phạm vi SEZ của Mundra, đồng thời đóng các mã depot nằm ngoài giới hạn cảng.

Theo APSEZ, mô hình mới được kỳ vọng mang lại một số lợi ích như:

• Giảm quãng đường di chuyển của xe tải;
• Hạn chế ùn tắc đường bộ;
• Cải thiện truck turnaround time;
• Giảm phát thải;
• Tăng khả năng kiểm soát container;
• Hỗ trợ an toàn và an ninh trong khu vực cảng.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp khai thác depot bên ngoài cho rằng quy định mới ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động kinh doanh và hệ thống logistics hiện hữu.

Các hãng tàu cảnh báo nguy cơ chậm hàng

Cuộc đình công đã khiến nhiều hãng tàu quốc tế phải phát thông báo tới khách hàng.

Theo ETInfra, các hãng gồm MSC, Maersk, CMA CGM, Evergreen Line và ONE đã đưa ra trade advisory liên quan đến tình trạng gián đoạn tại Mundra.

MSC thông báo việc cấp container rỗng phục vụ factory stuffing tại các depot bị ảnh hưởng đã tạm dừng. Hoạt động gate-in hoặc trả container rỗng tại một số empty yard liên quan cũng không được tiếp nhận.

Evergreen khuyến nghị khách hàng có kế hoạch xuất khẩu qua Mundra nên kiểm tra lại lịch shipment và chuẩn bị phương án phù hợp để giảm tác động của việc chậm vận hành.

COSCO Shipping cũng cảnh báo khách hàng có thể gặp delay do tình trạng ùn tắc tại các bãi container rỗng.

CFS tại Mundra vẫn hoạt động

Điểm đáng chú ý là sự gián đoạn hiện không đồng nghĩa toàn bộ hoạt động container tại cảng Mundra đã ngừng.

Các hãng tàu cho biết hoạt động stuffing hàng tại Container Freight Station – CFS phục vụ Mundra và hoạt động gate-in tại CFS vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi cuộc đình công.

Do đó, mức độ ảnh hưởng có thể khác nhau tùy theo:

• Hãng tàu;
• Depot được chỉ định;
• Phương án lấy container rỗng;
• Hình thức stuffing;
• Lịch tàu của từng shipment.

Doanh nghiệp không nên mặc định mọi booking qua Mundra đều bị dừng, mà cần kiểm tra tình trạng cụ thể với hãng tàu hoặc forwarder.

Container rỗng quan trọng như thế nào với hàng xuất khẩu?

Empty container là một mắt xích quan trọng trong chuỗi xuất khẩu bằng đường biển.

Đối với hàng FCL – Full Container Load, doanh nghiệp thường cần nhận container rỗng trước để đưa về nhà máy hoặc kho đóng hàng. Sau khi stuffing và niêm phong, container mới được vận chuyển tới cảng để gate-in.

Nếu container rỗng không được cấp đúng thời điểm, doanh nghiệp có thể:

• Chậm đóng hàng;
• Lỡ cut-off;
• Phải thay đổi lịch trucking;
• Phát sinh lưu kho;
• Có nguy cơ phải chuyển sang chuyến tàu sau.

Vì vậy, gián đoạn tại empty depot có thể tác động đến hàng xuất khẩu ngay cả khi terminal và tàu vẫn hoạt động bình thường.

Doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần lưu ý gì?

Trong thời gian hoạt động container tại Mundra chưa ổn định, doanh nghiệp có hàng đi hoặc đến cảng nên kiểm tra lại booking trước khi triển khai trucking.

Đối với hàng xuất khẩu, cần xác nhận rõ:

• Depot lấy container rỗng;
• Tình trạng cấp empty container;
• Cut-off time;
• Khả năng gate-in;
• Lịch tàu có thay đổi hay không.

Nếu hàng cần giao gấp, nên trao đổi với forwarder hoặc hãng tàu về phương án dự phòng thay vì chờ đến sát ngày đóng hàng.

Các khoản như detention, storage hoặc chi phí trucking phát sinh cũng cần được kiểm tra nếu lịch vận chuyển bị kéo dài.

Câu hỏi thường gặp

Cảng Mundra có ngừng hoạt động hoàn toàn không?

Không. Thông tin hiện tại cho thấy đình công chủ yếu ảnh hưởng đến vận chuyển và quản lý container rỗng. Hoạt động stuffing và gate-in tại các CFS phục vụ Mundra vẫn được các hãng tàu cho biết là chưa bị ảnh hưởng.

Có bao nhiêu đơn vị vận tải tham gia đình công?

Khoảng 1.500 đơn vị vận tải container phục vụ Mundra đã dừng hoạt động để ủng hộ các empty depot.

Vì sao APSEZ thay đổi chính sách container rỗng?

APSEZ cho biết việc đưa hoạt động container rỗng vào trong khu vực cảng nhằm rút ngắn quãng đường vận chuyển, cải thiện turnaround time, giảm ùn tắc và tăng khả năng kiểm soát container.

Kết luận

Nhìn chung, đình công tại cảng Mundra đang gây áp lực lên hoạt động điều chuyển container rỗng và vận tải đường bộ quanh cảng.

Với các doanh nghiệp có shipment qua Mundra, điều quan trọng hiện nay là kiểm tra tình trạng cấp container, depot, cut-off và lịch tàu trước khi tổ chức đóng và vận chuyển hàng.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn phương án vận chuyển hàng hóa đi và đến Ấn Độ phù hợp với lịch trình và nhu cầu của từng lô hàng.

Xem thêm

5 thay đổi lớn khi dầu Nga vào Ấn Độ giảm trong tháng 8/2026

6 tuyến đường sắt hàng hóa Ấn Độ dài 647 km: Bước tiến mới cho logistics