VOC PORT ĐẦU TƯ 17.167 CRORE RUPEE PHÁT TRIỂN OUTER HARBOUR

VOC Port vừa ghi nhận một bước tiến lớn trong kế hoạch mở rộng hạ tầng cảng biển tại miền Nam Ấn Độ. Ngày 27/9/2026, dự án Outer Harbour trị giá 17.167 crore rupee tại V.O. Chidambaranar Port được Ủy ban Nội các về các vấn đề kinh tế của Ấn Độ phê duyệt.

Dự án được kỳ vọng tạo thêm năng lực cảng và container, đồng thời mở rộng vai trò của VOC Port trong mạng lưới vận tải biển quốc tế. Theo kế hoạch hiện tại, dự án Outer Harbour có thể được đưa vào khai thác trong vòng khoảng 3 năm.

Dự án Outer Harbour gồm những hạng mục nào?

VOC Port sẽ triển khai Outer Harbour thành hai nhóm hạng mục chính.

Phần đầu tiên có vốn khoảng 11.733,28 crore rupee, bao gồm đê chắn sóng, rock bund, wharf, nạo vét luồng, san lấp tạo bãi dự phòng và các công trình hậu cần trên bờ.

Phần này được triển khai theo mô hình Hybrid Annuity Mode – HAM, trong đó cảng đảm nhận vai trò phát triển hạ tầng cơ bản.

Phần thứ hai tập trung vào terminal container, bao gồm cơ giới hóa, thiết bị khai thác và hạ tầng bãi. Hạng mục này có mức đầu tư khoảng 5.434,09 crore rupee và được thực hiện theo mô hình DBFOT với sự tham gia của khu vực tư nhân.

VOC Port hướng tới trung tâm trung chuyển container

Một trong những mục tiêu quan trọng nhất của VOC Port là phát triển năng lực trung chuyển container.

Theo lãnh đạo cảng, Outer Harbour được kỳ vọng giúp Tuticorin trở thành một major transshipment hub trong khoảng ba năm.

Điều này có ý nghĩa đối với các hãng tàu quốc tế. Khi cảng có thêm năng lực tiếp nhận, xếp dỡ và lưu trữ container, các hãng tàu có thể có thêm lựa chọn khi xây dựng mạng lưới dịch vụ tại khu vực Ấn Độ Dương.

Bổ sung 40.000 m² cho container

Song song với dự án Outer Harbour, VOC Port đang triển khai giải pháp tăng công suất container trong ngắn hạn.

Cảng đã dành thêm 40.000 m² diện tích để lưu trữ và xếp container hàng hóa đi qua các tuyến mainline.

Trong đó, 20.000 m² được bố trí tại Berth No. 7 và 20.000 m² còn lại tại Berth No. 10.

Các container EXIM có hàng đủ điều kiện và được vận chuyển bằng tàu mainline có thể được hưởng thời gian lưu trữ mở rộng lên tới 10 ngày. Chính sách này được áp dụng đến ngày 31/3/2027.

Vì sao 40.000 m² quan trọng với logistics?

Đối với VOC Port, diện tích bãi container là yếu tố quan trọng khi sản lượng hàng hóa tăng.

Khi container được đưa ra khỏi khu vực khai thác chính và có thêm không gian stacking, terminal có thể giải phóng diện tích để tiếp nhận thêm container laden hoặc transshipment.

Điều này giúp tăng khả năng sử dụng hạ tầng hiện có mà chưa cần chờ toàn bộ Outer Harbour hoàn thành.

Tác động đến hãng tàu và freight forwarder

Sự phát triển của VOC Port có thể tạo thêm lựa chọn cho hãng tàu, freight forwarder và doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Khi năng lực container được mở rộng, doanh nghiệp có thể cân nhắc Tuticorin trong kế hoạch vận chuyển hàng hóa từ miền Nam Ấn Độ.

Đối với freight forwarder, sự thay đổi này cũng có thể tạo thêm phương án routing, đặc biệt với hàng xuất nhập khẩu có điểm đi hoặc điểm đến tại Tamil Nadu và các bang lân cận.

Kết nối hậu phương sẽ đóng vai trò quan trọng

Một cảng container lớn không chỉ cần cầu cảng và bãi container. VOC Port còn cần hệ thống kết nối đường bộ, đường sắt, ICD và kho bãi để đưa hàng nhanh khỏi khu vực cảng.

Nếu năng lực terminal tăng nhưng kết nối hinterland không đồng bộ, thời gian giải phóng container có thể trở thành điểm nghẽn.

Vì vậy, sự phát triển của Outer Harbour sẽ cần đi cùng với việc nâng cấp mạng lưới logistics phía sau cảng.

VOC Port có thể thay đổi bản đồ logistics miền Nam Ấn Độ?

VOC Port nằm tại Tuticorin, một vị trí có ý nghĩa đối với hoạt động hàng hải ở miền Nam Ấn Độ.

Việc phát triển Outer Harbour có thể giúp cảng tăng khả năng cạnh tranh với các gateway khác trong khu vực.

Nếu thu hút được các tuyến mainline và dịch vụ trung chuyển ổn định, Tuticorin có thể tăng vai trò trong chuỗi vận tải container quốc tế.

Dự án VOC Port có tổng vốn bao nhiêu?

Tổng vốn của dự án Outer Harbour là khoảng 17.167 crore rupee.

Trong đó, khoảng 11.733,28 crore rupee dành cho hạ tầng cơ bản và khoảng 5.434,09 crore rupee dành cho terminal container, thiết bị và khai thác theo mô hình DBFOT.

Khi nào VOC Port hoàn thành Outer Harbour?

Theo thông tin được công bố, mục tiêu hiện tại là đưa dự án vào khai thác trong khoảng 3 năm.

Tuy nhiên, thời gian thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ xây dựng, nạo vét, phát triển terminal và các hạng mục liên quan.

Kết luận

VOC Port đang bước vào giai đoạn mở rộng quan trọng với dự án Outer Harbour trị giá 17.167 crore rupee.

Việc bổ sung terminal container, tăng diện tích lưu trữ và hướng tới phát triển trung tâm trung chuyển có thể giúp Tuticorin nâng cao vai trò trong mạng lưới logistics Ấn Độ.

Đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu và freight forwarder, sự phát triển của VOC Port là xu hướng đáng theo dõi khi xây dựng các phương án vận tải biển tại miền Nam Ấn Độ.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt