MH370: Nhiều mảnh vỡ được tìm thấy, hé lộ manh mối về nơi máy bay mất tích

Hơn 12 năm sau khi chuyến bay MH370 biến mất, câu hỏi về vị trí chiếc Boeing 777 vẫn chưa có lời giải cuối cùng. Tuy nhiên, những mảnh vỡ được phát hiện tại các đảo và bờ biển quanh Ấn Độ Dương đã cung cấp nhiều dữ liệu quan trọng cho quá trình tìm kiếm.

Một trong những manh mối đáng chú ý nhất là phần flaperon được phát hiện trên đảo Réunion vào năm 2015. Bộ phận này sau đó được xác nhận thuộc chiếc Boeing 777 mang số đăng ký 9M-MRO của Malaysia Airlines.

Ngoài flaperon, một số mảnh vỡ khác cũng được phát hiện tại các khu vực thuộc Ấn Độ Dương và bờ biển phía đông châu Phi. Tuy nhiên, không phải tất cả các mảnh vỡ đều được xác nhận chắc chắn thuộc MH370.

MH370 biến mất như thế nào?

Chuyến bay MH370 của Malaysia Airlines khởi hành từ Kuala Lumpur đến Bắc Kinh vào ngày 8/3/2014.

Trên máy bay có 239 người, gồm 227 hành khách và 12 thành viên phi hành đoàn. Khoảng 40 phút sau khi cất cánh, máy bay biến mất khỏi hệ thống radar dân dụng.

Dữ liệu sau đó cho thấy máy bay đã rời khỏi đường bay dự kiến. Các phân tích về radar và tín hiệu vệ tinh dẫn các nhà điều tra đến giả thuyết rằng máy bay đã bay về phía nam Ấn Độ Dương.

Đây cũng là lý do khu vực tìm kiếm MH370 trải rộng trên một vùng biển rất lớn. Độ sâu của Ấn Độ Dương cùng địa hình đáy biển phức tạp khiến việc tìm kiếm thân máy bay trở nên đặc biệt khó khăn.

Mảnh vỡ MH370 giúp các nhà khoa học tìm manh mối

Việc phát hiện các mảnh vỡ không chỉ giúp xác nhận rằng MH370 nhiều khả năng đã kết thúc hành trình trên Ấn Độ Dương.

Các nhà khoa học còn có thể nghiên cứu vị trí mà từng mảnh vỡ trôi dạt vào bờ. Từ đó, họ xây dựng các mô hình về hướng di chuyển của dòng hải lưu và khả năng mảnh vỡ đã trôi qua những khu vực nào.

Một nghiên cứu của Đại học Western Australia từng xây dựng mô hình máy tính để mô phỏng quá trình trôi dạt của các mảnh vỡ MH370.

Mô hình này được cho là có thể dự đoán chính xác vị trí dạt bờ của 18 trong số 22 mảnh vỡ được sử dụng trong nghiên cứu. Kết quả này giúp các nhà nghiên cứu có thêm dữ liệu để đánh giá những khu vực có khả năng liên quan đến vị trí máy bay.

Vì sao tìm thấy mảnh vỡ nhưng vẫn chưa tìm được máy bay?

Đây là một trong những vấn đề khó nhất của vụ MH370.

Mảnh vỡ máy bay có thể bị tách khỏi thân chính sau khi rơi xuống biển. Sau đó, chúng tiếp tục bị tác động bởi dòng hải lưu, gió và điều kiện thời tiết trong thời gian dài.

Khoảng cách giữa vị trí máy bay rơi và nơi mảnh vỡ được phát hiện vì vậy có thể rất lớn.

Do đó, việc một mảnh vỡ được tìm thấy trên một hòn đảo ở Ấn Độ Dương không đồng nghĩa với việc thân máy bay nằm ngay gần khu vực đó.

Các nhà nghiên cứu phải kết hợp nhiều loại dữ liệu. Trong đó có dòng hải lưu, thời gian trôi dạt, đặc điểm của từng bộ phận máy bay và dữ liệu vệ tinh.

Một thay đổi từng làm khu vực tìm kiếm dịch chuyển 1.100 km

Trong những tuần đầu sau khi MH370 mất tích, khu vực tìm kiếm đã nhiều lần được điều chỉnh.

Theo các phân tích của Cục An toàn Giao thông Australia, dữ liệu radar cho thấy máy bay có thể đã bay nhanh hơn so với một số ước tính ban đầu trong đoạn đường từ Biển Đông qua eo biển Malacca.

Tốc độ cao hơn đồng nghĩa với mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn.

Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến việc tính toán quãng đường mà MH370 có thể tiếp tục bay sau khi rời khỏi đường bay ban đầu.

Vì vậy, khu vực tìm kiếm từng được dịch chuyển khoảng 1.100 km về phía đông bắc. Vùng tìm kiếm khi đó được mở rộng đến khu vực rộng khoảng 319.000 km² ở phía nam Ấn Độ Dương.

Một số giả thuyết vẫn chưa được xác nhận

Trong hơn một thập kỷ, nhiều giả thuyết khác nhau về MH370 đã xuất hiện.

Một số nghiên cứu tập trung vào dữ liệu vệ tinh. Một số khác phân tích radar, nhiên liệu, tốc độ bay và dòng hải lưu.

Năm 2025, một nhà nghiên cứu từng công bố giả thuyết về một dấu hiệu bất thường trong dữ liệu địa hình đáy biển mà ông cho rằng đáng được kiểm tra.

Tuy nhiên, những dấu hiệu như vậy chưa thể được xem là bằng chứng xác nhận vị trí MH370. Việc xác định chính xác máy bay cần một cuộc khảo sát trực tiếp bằng thiết bị chuyên dụng dưới đáy biển.

Malaysia tiếp tục tìm kiếm MH370

Cuộc tìm kiếm MH370 vẫn chưa kết thúc.

Malaysia đã ký thỏa thuận với Ocean Infinity để tiếp tục tìm kiếm trong một khu vực mới rộng khoảng 15.000 km² ở phía nam Ấn Độ Dương.

Trong các đợt tìm kiếm được thực hiện đến đầu năm 2026, Ocean Infinity đã khảo sát khoảng 7.571 km² đáy biển nhưng chưa xác định được vị trí xác máy bay.

Đến tháng 6/2026, Chính phủ Malaysia tiếp tục gia hạn thỏa thuận với Ocean Infinity thêm 12 tháng, kéo dài đến ngày 30/6/2027.

Thỏa thuận vẫn áp dụng nguyên tắc “không tìm thấy, không tính phí”. Điều này có nghĩa Malaysia không phải thanh toán cho Ocean Infinity nếu không tìm thấy xác máy bay trong phạm vi thỏa thuận.

Vì sao việc tìm MH370 khó đến vậy?

Khu vực được cho là nơi MH370 có thể đã rơi nằm ở vùng biển sâu của Ấn Độ Dương.

Địa hình dưới đáy biển không bằng phẳng. Nhiều khu vực có núi ngầm, rãnh sâu và địa hình phức tạp.

Trong khi đó, diện tích cần khảo sát rất lớn.

Các phương tiện tìm kiếm dưới biển phải sử dụng thiết bị chuyên dụng để quét đáy biển. Chỉ một vật thể bất thường trên dữ liệu sonar cũng cần được kiểm tra thêm để xác định đó là xác máy bay, đá tự nhiên hay một cấu trúc khác.

Chính những yếu tố này khiến quá trình tìm kiếm kéo dài nhiều năm.

Hộp đen MH370 vẫn là chìa khóa quan trọng

Một trong những lý do khiến việc tìm thân máy bay trở nên quan trọng là hai thiết bị ghi dữ liệu của máy bay vẫn chưa được thu hồi.

Đó là thiết bị ghi dữ liệu chuyến bay và thiết bị ghi âm buồng lái.

Nếu được tìm thấy, dữ liệu từ những thiết bị này có thể cung cấp thông tin quan trọng về các diễn biến cuối cùng của chuyến bay.

Tuy nhiên, cho đến nay vị trí của thân máy bay và hai thiết bị này vẫn chưa được xác định.

Những mảnh vỡ đã hé lộ điều gì?

Những mảnh vỡ được xác nhận không giải đáp toàn bộ bí ẩn MH370. Tuy nhiên, chúng giúp củng cố hướng nghiên cứu về khu vực phía nam Ấn Độ Dương.

Thông qua việc phân tích đặc điểm của mảnh vỡ và quá trình trôi dạt, các nhà khoa học có thể xây dựng thêm mô hình về vị trí máy bay có khả năng đã rơi.

Những dữ liệu này cũng giúp các nhóm tìm kiếm loại bỏ một số khu vực ít có khả năng hơn.

Vì vậy, mỗi mảnh vỡ được xác nhận đều có thể trở thành một phần trong bài toán lớn nhằm xác định vị trí chiếc Boeing 777.

MH370 đã được tìm thấy chưa?

Chưa.

Một số mảnh vỡ được xác nhận hoặc đánh giá có khả năng thuộc MH370 đã được phát hiện tại các đảo và bờ biển quanh Ấn Độ Dương.

Tuy nhiên, phần thân chính của máy bay vẫn chưa được tìm thấy. Hai hộp ghi dữ liệu quan trọng cũng chưa được thu hồi.

Vì vậy, những thông tin cho rằng “MH370 đã được tìm thấy” cần được hiểu thận trọng. Cho đến hiện tại, chưa có xác nhận chính thức rằng xác máy bay đã được định vị.

Kết luận

Sau hơn 12 năm, MH370 vẫn là một trong những bí ẩn lớn nhất của ngành hàng không thế giới.

Những mảnh vỡ được phát hiện đã cung cấp nhiều manh mối về hành trình cuối cùng của chiếc Boeing 777. Đặc biệt, việc nghiên cứu dòng hải lưu giúp các nhà khoa học có thêm cơ sở để khoanh vùng khu vực tìm kiếm.

Tuy nhiên, mảnh vỡ không đồng nghĩa với việc thân máy bay đã được tìm thấy.

Malaysia hiện vẫn duy trì nỗ lực tìm kiếm cùng Ocean Infinity đến năm 2027. Nếu xác máy bay được xác định, các dữ liệu thu được có thể giúp giải đáp nhiều câu hỏi còn bỏ ngỏ về chuyến bay MH370.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt