KANDLA XÂY NHÀ MÁY E-METHANOL 2.300 CRORE RUPEE

Kandla xây nhà máy e-Methanol đầu tiên gắn với cảng biển

e-Methanol Ấn Độ đang có bước phát triển mới khi Deendayal Port Authority tại Kandla triển khai nhà máy sản xuất e-Methanol quy mô lớn.

Dự án có tổng vốn khoảng 2.300 crore rupee và được giới thiệu là cơ sở sản xuất e-Methanol đầu tiên của Ấn Độ đặt tại một cảng biển.

Nhà máy hướng tới sản xuất nhiên liệu xanh phục vụ ngành hàng hải và có khả năng cung cấp cho các tàu hoạt động trên hành lang thương mại quốc tế Á – Âu.

Nhà máy có công suất 150 tấn mỗi ngày

Dự án e-Methanol Ấn Độ tại Kandla dự kiến đạt công suất tổng cộng khoảng 150 tấn/ngày.

Nguồn nguyên liệu và năng lượng gồm điện tái tạo, nước và CO₂ có nguồn gốc sinh học.

Việc sử dụng các nguồn đầu vào này nhằm tạo ra nhiên liệu có mức phát thải thấp hơn so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống.

Dự án được chia thành hai giai đoạn

e-Methanol Ấn Độ tại Kandla được triển khai theo từng module để có thể mở rộng công suất.

Giai đoạn đầu có vốn đầu tư khoảng 1.200 crore rupee, hướng tới công suất 50 tấn/ngày và dự kiến hoàn thành vào tháng 1/2027.

Giai đoạn hai bổ sung thêm 100 tấn/ngày với mức đầu tư khoảng 1.100 crore rupee, dự kiến hoàn thành vào tháng 3/2027.

Vì sao e-Methanol quan trọng với vận tải biển?

e-Methanol Ấn Độ đang được quan tâm vì methanol có thể được sử dụng làm nhiên liệu hàng hải trên các tàu được thiết kế hoặc chuyển đổi phù hợp.

Một số hãng tàu quốc tế đã đặt đóng hoặc khai thác tàu có khả năng sử dụng methanol.

Nếu nguồn cung nhiên liệu xanh phát triển tại các cảng, doanh nghiệp vận tải biển sẽ có thêm lựa chọn trong quá trình chuyển đổi năng lượng.

Kandla muốn trở thành trung tâm nhiên liệu xanh

Deendayal Port có vị trí trên bờ biển phía Tây Ấn Độ.

Vị trí này tạo điều kiện để Kandla hướng tới cung cấp nhiên liệu cho các tuyến hàng hải kết nối châu Á với châu Âu.

Theo The Week, sản phẩm e-Methanol từ dự án được kỳ vọng có giá khoảng 750 USD/tấn, thấp hơn mức giá toàn cầu được bài báo dẫn khoảng 1.300 USD/tấn.

Kandla đã có nền tảng về methanol bunkering

e-Methanol Ấn Độ tại Kandla không phải dự án xanh duy nhất của cảng.

Trước đó, Deendayal Port đã phát triển năng lực methanol bunkering và thực hiện thử nghiệm chuyển methanol từ bờ lên tàu vào tháng 4/2026.

Bộ Cảng, Vận tải biển và Đường thủy Ấn Độ cho biết cảng đang hướng tới khả năng cung cấp khoảng 500 KTPA e-Methanol đáp ứng tiêu chuẩn RFNBO vào năm 2028–29.

Green Hydrogen hỗ trợ sản xuất e-Methanol

Kandla hiện là một trong ba cảng được xác định là Green Hydrogen Hub tại Ấn Độ.

Nguồn hydrogen xanh có thể trở thành một đầu vào quan trọng trong quá trình sản xuất e-Methanol.

Do đó, việc phát triển hydrogen và e-Methanol tại cùng một khu vực có thể giúp hình thành hệ sinh thái nhiên liệu xanh gắn với cảng biển.

Tác động đến logistics hàng hải

e-Methanol Ấn Độ có thể tạo ra một chuỗi logistics mới xung quanh nhiên liệu hàng hải.

Không chỉ có sản xuất, chuỗi này còn bao gồm lưu trữ, đường ống, vận chuyển nội bộ, bunkering và quản lý nhiên liệu tại cảng.

Nếu sản lượng tăng, các cảng có thể trở thành trung tâm cung ứng nhiên liệu thay vì chỉ đóng vai trò xếp dỡ hàng hóa.

Cơ hội cho green shipping

Sự phát triển của e-Methanol Ấn Độ phù hợp với xu hướng giảm phát thải trong ngành hàng hải.

Các hãng tàu đang tìm kiếm nhiên liệu thay thế để giảm lượng phát thải trong quá trình vận hành.

Việc có nguồn nhiên liệu xanh tại các cảng lớn có thể giúp quá trình chuyển đổi diễn ra thuận lợi hơn.

Kết luận

e-Methanol Ấn Độ đang được thúc đẩy mạnh tại Kandla với dự án trị giá khoảng 2.300 crore rupee.

Nhà máy dự kiến đạt công suất 150 tấn/ngày, sử dụng điện tái tạo, nước và CO₂ sinh học để sản xuất nhiên liệu xanh.

Khi kết hợp với năng lực Green Hydrogen và methanol bunkering hiện có, Kandla đang hướng tới trở thành một mắt xích quan trọng trong mạng lưới green shipping của Ấn Độ.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt