Adani Logistics đưa 180 container từ Rajasthan đến Việt Nam qua Mundra

Adani Logistics đưa 180 container từ Rajasthan đến Việt Nam

Adani Logistics Việt Nam đang trở thành một điểm đáng chú ý trong chuỗi logistics đa phương thức giữa Ấn Độ và Việt Nam.

Adani Logistics vừa vận chuyển 180 container hàng xuất khẩu bằng hai đoàn tàu block-train từ ICD Kishangarh, Rajasthan tới Mundra Port.

Từ Mundra, hàng hóa tiếp tục được vận chuyển bằng đường biển tới Hải Phòng, Việt Nam.

Đây là một ví dụ rõ về mô hình kết hợp đường sắt + cảng biển + vận tải quốc tế.

Hành trình Rajasthan – Việt Nam gồm những chặng nào?

Chuỗi vận chuyển được thực hiện theo mô hình:

ICD Kishangarh → đường sắt → Mundra Port → đường biển → Hải Phòng.

ICD Kishangarh nằm tại Rajasthan.

Đây là khu vực có nhiều hoạt động sản xuất và công nghiệp.

Thay vì đưa toàn bộ container từ khu vực nội địa ra cảng bằng xe tải, doanh nghiệp sử dụng hai đoàn tàu block-train để đưa hàng tới Mundra.

Sau khi đến cảng, hàng tiếp tục được đưa lên tàu biển đi Việt Nam.

Block-train là gì?

Block-train là hình thức vận chuyển trong đó một đoàn tàu được tổ chức cho một luồng hàng hoặc nhóm hàng cụ thể.

Hình thức này giúp doanh nghiệp vận chuyển số lượng container lớn theo một kế hoạch tập trung.

Trong trường hợp của Adani Logistics, hai đoàn tàu đã vận chuyển tổng cộng 180 container từ Kishangarh tới Mundra.

Đây là mô hình phù hợp với các trung tâm sản xuất nằm sâu trong nội địa.

Vì sao Rajasthan cần kết nối đường sắt với cảng?

Rajasthan nằm sâu trong nội địa Ấn Độ.

Các doanh nghiệp sản xuất tại đây cần kết nối với các cảng biển để xuất khẩu hàng hóa ra quốc tế.

Nếu phụ thuộc hoàn toàn vào đường bộ, lượng container lớn có thể làm tăng chi phí và thời gian vận chuyển.

Đường sắt giúp tạo một tuyến vận tải đường dài ổn định hơn.

Khi kết nối trực tiếp với ICD, doanh nghiệp có thể đưa container vào hệ thống đường sắt ngay tại khu vực sản xuất hoặc trung tâm logistics.

Mundra đóng vai trò gì?

Mundra là cửa ngõ biển quan trọng ở phía Tây Ấn Độ.

Trong tuyến vận chuyển này, Mundra đóng vai trò là gateway port kết nối hàng hóa nội địa Rajasthan với thị trường quốc tế.

Container sau khi tới Mundra có thể tiếp tục đi các tuyến quốc tế.

Đây là mô hình đặc trưng của logistics đa phương thức.

ICD đảm nhiệm khâu gom và xử lý container nội địa.

Đường sắt đảm nhiệm chặng dài.

Cảng biển đảm nhiệm kết nối quốc tế.

Hàng hóa được đưa tới Hải Phòng

Điểm đáng chú ý nhất với thị trường Việt Nam là điểm đến cuối của lô hàng.

Sau khi được vận chuyển tới Mundra, các container được đưa lên tuyến hàng hải hướng tới Hải Phòng.

Điều này tạo ra một hành lang logistics từ miền Tây Ấn Độ tới miền Bắc Việt Nam.

Với doanh nghiệp tại Rajasthan, Việt Nam trở thành một điểm đến quốc tế có thể tiếp cận thông qua chuỗi vận tải tích hợp.

Adani Logistics và mô hình multimodal logistics

Hoạt động này thể hiện rõ vai trò của multimodal logistics.

Thay vì sử dụng một phương thức duy nhất, chuỗi vận chuyển kết hợp:

Rail freight + Port logistics + Ocean freight.

Mỗi phương thức đảm nhận một nhiệm vụ.

Đường sắt phù hợp với chặng nội địa dài.

Cảng biển đảm nhận quá trình chuyển đổi từ vận tải nội địa sang quốc tế.

Đường biển đảm nhận chặng quốc tế với khối lượng container lớn.

Lợi ích đối với doanh nghiệp xuất khẩu Rajasthan

Kết nối Kishangarh – Mundra tạo thêm lựa chọn cho các nhà xuất khẩu tại Rajasthan.

Doanh nghiệp có thể đưa hàng vào ICD gần khu vực sản xuất.

Sau đó, container được vận chuyển bằng đường sắt đến cảng.

Mô hình này giúp giảm số lần xử lý hàng hóa trực tiếp.

Việc hạn chế thay đổi phương thức không cần thiết cũng có thể giúp giảm rủi ro phát sinh trong quá trình vận chuyển.

Cơ hội cho thương mại Việt Nam – Ấn Độ

Tuyến Rajasthan – Mundra – Hải Phòng có ý nghĩa lớn hơn một lô hàng đơn lẻ.

Nó cho thấy hệ thống logistics của Ấn Độ đang tăng khả năng kết nối các trung tâm sản xuất nội địa với Việt Nam.

Nếu các luồng hàng tương tự được duy trì thường xuyên, doanh nghiệp hai nước có thể có thêm lựa chọn về vận tải.

Đặc biệt, các doanh nghiệp tại miền Bắc Việt Nam có thể tiếp cận hàng hóa từ các trung tâm công nghiệp phía Tây Ấn Độ thông qua Hải Phòng.

Doanh nghiệp Việt Nam có thể hưởng lợi gì?

Đối với doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu từ Ấn Độ, việc có các tuyến kết nối từ ICD nội địa đến cảng biển giúp mở rộng nguồn cung.

Hàng hóa không nhất thiết phải xuất phát từ khu vực ven biển.

Các nhà sản xuất nằm sâu trong nội địa cũng có thể tiếp cận thị trường Việt Nam.

Điều này đặc biệt quan trọng với những nhóm hàng như:

• Nguyên liệu sản xuất.
• Máy móc.
• Thiết bị.
• Hàng công nghiệp.
• Nguyên liệu dệt may.
• Nông sản.
• Hàng tiêu dùng.

Tất nhiên, phương án vận chuyển thực tế còn phụ thuộc vào từng loại hàng và lịch tàu.

Những yếu tố cần tính khi vận chuyển từ Rajasthan về Việt Nam

Doanh nghiệp cần tính toàn bộ hành trình thay vì chỉ xem cước biển.

Các yếu tố gồm:

1. Chi phí vận chuyển từ nhà máy tới ICD.

2. Phí xử lý tại ICD.

3. Cước đường sắt Kishangarh – Mundra.

4. Phí cảng tại Mundra.

5. Ocean freight Mundra – Hải Phòng.

6. Phí local charges tại Việt Nam.

7. Thuế và chi phí thông quan.

8. Chi phí vận chuyển từ cảng Hải Phòng tới kho.

Đây chính là cách tính total logistics cost.

Hải Phòng có vai trò gì trong tuyến này?

Hải Phòng là cửa ngõ logistics quan trọng của miền Bắc Việt Nam.

Khu vực cảng Hải Phòng kết nối với các trung tâm sản xuất lớn tại miền Bắc.

Sau khi container cập cảng, hàng có thể tiếp tục được vận chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt tới khu công nghiệp và kho hàng.

Nhờ vậy, tuyến Rajasthan – Mundra – Hải Phòng có thể tạo thành một chuỗi logistics tương đối hoàn chỉnh từ inland origin đến final market.

Câu hỏi thường gặp

Adani Logistics vận chuyển bao nhiêu container tới Việt Nam?

Adani Logistics đã vận chuyển 180 container xuất khẩu bằng hai đoàn tàu block-train.

Hàng xuất phát từ đâu?

Hàng xuất phát từ ICD Kishangarh tại Rajasthan.

Hàng được đưa tới cảng nào?

Container được vận chuyển bằng đường sắt tới Mundra Port.

Điểm đến tại Việt Nam là đâu?

Lô hàng được vận chuyển tiếp tới Hải Phòng.

Đây có phải vận tải đa phương thức không?

Có. Chuỗi vận chuyển kết hợp đường sắt tại Ấn Độ với vận tải biển quốc tế.

Kết luận

Hoạt động Adani Logistics Việt Nam vận chuyển 180 container từ Rajasthan tới Mundra rồi tiếp tục tới Hải Phòng cho thấy tiềm năng của mô hình logistics đa phương thức India–Vietnam.

Điểm đáng chú ý nằm ở việc kết nối trực tiếp ICD Kishangarh – đường sắt – Mundra Port – đường biển – Hải Phòng.

Mô hình này giúp các trung tâm sản xuất nằm sâu trong nội địa Ấn Độ tiếp cận thị trường quốc tế thông qua cảng biển.

Đối với thương mại Việt Nam – Ấn Độ, những tuyến vận chuyển như vậy có thể tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp hai nước khi xây dựng chuỗi cung ứng và phương án vận tải quốc tế.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt