Ấn Độ hoàn tất 2.843 km DFC, mở rộng năng lực vận tải hàng hóa bằng đường sắt

Mạng lưới DFC Ấn Độ đã hoàn tất với tổng chiều dài khoảng 2.843 km, đánh dấu bước phát triển quan trọng đối với vận tải hàng hóa bằng đường sắt. Hệ thống gồm Western Dedicated Freight Corridor dài 1.506 km và Eastern Dedicated Freight Corridor dài 1.337 km.

Ba đoạn cuối của Western DFC được đưa vào khai thác trong tháng 9/2026, qua đó hoàn thiện toàn bộ mạng lưới hai hành lang vận tải hàng hóa chuyên dụng của Ấn Độ.

DFC Ấn Độ kết nối các trung tâm công nghiệp với cảng biển

Western DFC chạy từ Dadri đến JNPT, kết nối khu vực công nghiệp phía Bắc với cửa ngõ hàng hải JNPT tại Maharashtra. Trong khi đó, Eastern DFC nối Ludhiana với Sonnagar, tạo trục vận tải quan trọng giữa miền Bắc và khu vực phía Đông.

Điểm khác biệt của DFC Ấn Độ là tuyến đường được thiết kế chuyên cho vận tải hàng hóa. Nhờ đó, tàu hàng không phải cạnh tranh trực tiếp với tàu khách trên cùng hệ thống đường ray như trước.

Western DFC cũng hỗ trợ vận hành các đoàn tàu container double-stack, giúp tăng lượng hàng có thể vận chuyển trong mỗi chuyến.

Hơn 443 chuyến tàu mỗi ngày trên DFC

Theo Bộ Đường sắt Ấn Độ, trung bình hơn 443 đoàn tàu đang được vận hành mỗi ngày trên hai DFC. Hoạt động của các tuyến này góp phần giải phóng năng lực trên mạng lưới đường sắt truyền thống khi một phần hàng hóa được chuyển sang hành lang chuyên dụng.

Điều này đặc biệt quan trọng đối với những tuyến có mật độ vận tải cao. Khi hàng hóa được chuyển sang DFC, đường sắt truyền thống có thêm khả năng phục vụ các chuyến tàu khác.

Đối với logistics, lợi ích không chỉ nằm ở chiều dài tuyến đường. Khả năng vận hành ổn định, tốc độ cao hơn và giảm xung đột giữa tàu hàng với tàu khách cũng giúp doanh nghiệp dễ lập kế hoạch vận chuyển.

DFC hỗ trợ container và hàng công nghiệp

Một trong những nhóm hưởng lợi trực tiếp từ DFC Ấn Độ là vận tải container. Các tuyến chuyên dụng giúp kết nối các ICD, trung tâm logistics và cảng biển với khu vực sản xuất.

Western DFC đặc biệt quan trọng đối với hàng hóa từ các trung tâm công nghiệp phía Bắc đi về JNPT và các cảng phía Tây. Điều này có thể hỗ trợ các doanh nghiệp xuất nhập khẩu đang sử dụng container đường biển.

Ngoài container, DFC còn vận chuyển than, quặng sắt, thép, xi măng, phân bón và nhiều nhóm hàng công nghiệp khác.

Sản lượng vận tải đường sắt tiếp tục tăng

Việc hoàn thành DFC diễn ra trong bối cảnh vận tải hàng hóa đường sắt Ấn Độ đang tăng trưởng. Năm tài chính 2025–26, Indian Railways vận chuyển khoảng 1.670 triệu tấn hàng hóa, tăng 3,25% so với năm trước.

Trong năm tài chính hiện tại, tốc độ tăng sản lượng hàng hóa cũng được ghi nhận qua nhiều tháng. Theo Business Standard, mức tăng lần lượt cải thiện từ khoảng 1,3% trong tháng 5 lên 4% tháng 6 và 9% tháng 7, trước khi duy trì mức tăng trên 6% trong tháng 8.

Điều này cho thấy DFC Ấn Độ đang được đưa vào hoạt động trong thời điểm nhu cầu vận tải hàng hóa tiếp tục tăng.

Tác động đến logistics Ấn Độ

Với doanh nghiệp logistics, DFC có thể tạo thêm lựa chọn khi xây dựng phương án vận chuyển liên vùng. Container từ khu công nghiệp phía Bắc có thể được đưa bằng đường sắt đến các cảng phía Tây thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào đường bộ.

Đối với hàng hóa khối lượng lớn, vận tải đường sắt cũng giúp doanh nghiệp giảm phụ thuộc vào năng lực xe tải trên các tuyến đường dài. Khi kết hợp với ICD, CFS và multimodal logistics park, DFC có thể trở thành một phần quan trọng trong chuỗi vận tải door-to-door.

Tuy nhiên, hiệu quả cuối cùng còn phụ thuộc vào năng lực kết nối first-mile và last-mile. DFC chỉ phát huy tối đa khi được kết nối hiệu quả với nhà máy, ICD, kho hàng và cảng biển.

FAQ

DFC Ấn Độ dài bao nhiêu?

Hai tuyến Eastern DFC và Western DFC có tổng chiều dài khoảng 2.843 km.

Western DFC nối những đâu?

Western DFC kết nối Dadri với JNPT, dài khoảng 1.506 km.

Eastern DFC dài bao nhiêu?

Eastern DFC dài khoảng 1.337 km, kết nối Ludhiana với Sonnagar.

DFC có vận chuyển container không?

Có. Western DFC hỗ trợ vận hành các đoàn tàu container double-stack.

Kết luận

DFC Ấn Độ hoàn tất 2.843 km đang tạo thêm nền tảng cho vận tải hàng hóa bằng đường sắt. Khi kết hợp với ICD, cảng biển, Gati Shakti Cargo Terminals và các trung tâm logistics, mạng lưới này có thể tiếp tục thay đổi cách hàng hóa di chuyển giữa khu vực sản xuất và cửa ngõ xuất nhập khẩu.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt