Hãng hàng không Ấn Độ tăng phí nhiên liệu từ 9/10

Hãng hàng không Ấn Độ đồng loạt tăng phụ phí nhiên liệu từ ngày 9/10

Ngày 8/10/2026, các hãng hàng không Ấn Độ gồm Air India, Air India Express và Akasa Air đồng loạt thông báo tăng phụ phí nhiên liệu đối với các đặt vé mới có hiệu lực từ ngày 9/10/2026, nối tiếp động thái tương tự của IndiGo trước đó, theo tin của Business Standard. Nguyên nhân trực tiếp khiến các hãng hàng không Ấn Độ phải điều chỉnh giá là giá nhiên liệu bay ATF tăng mạnh, khi các công ty dầu quốc doanh nâng giá thêm 16 ₹/lít lên 137 ₹/lít, tương đương mức tăng 13% chỉ trong tháng 10. Đây là mức giá ATF cao nhất gần một thập kỷ tại Delhi, và với việc ATF chiếm khoảng 40% chi phí vận hành, các hãng hàng không Ấn Độ buộc phải chuyển một phần gánh nặng chi phí sang hành khách.

Theo Tribune India, Air India Express áp dụng mức phí mới cho các đặt vé mới từ 00:00 giờ IST ngày 9/10, trong khi Air India triển khai từ 11:00 giờ IST cùng ngày. Akasa Air cũng công bố biểu phí riêng có hiệu lực từ ngày 9/10, khiến các hãng hàng không Ấn Độ lớn nhất đều đã tham gia làn sóng tăng phí lần này. IndiGo, hãng hàng không nội địa lớn nhất của Ấn Độ, đã tăng phụ phí nhiên liệu lần thứ hai kể từ tháng 3, cho thấy áp lực chi phí nhiên liệu đè nặng lên các hãng hàng không Ấn Độ.

Chi tiết mức phí nhiên liệu mới của các hãng hàng không Ấn Độ

Nhóm Air India áp dụng biểu phí nhiên liệu mới theo quãng đường cho các chuyến bay nội địa, theo đó các hãng hàng không Ấn Độ này thu 400 ₹ cho chặng bay dưới 500 km, 600 ₹ cho chặng 501–1.000 km, 850 ₹ cho chặng 1.001–1.500 km và 1.200 ₹ cho chặng trên 1.501 km. Trước đó, từ tháng 4, nhóm Air India đã chuyển từ mức phí cố định 399 ₹ (áp dụng hồi tháng 3) sang biểu phí theo quãng đường từ 299–899 ₹, vì vậy đợt tăng lần này tương đương mức tăng 34–60%. Việc các hãng hàng không Ấn Độ chuyển sang tính phí theo khoảng cách được giới chuyên gia đánh giá là công bằng hơn với hành khách bay chặng ngắn.

Phụ phí nhiên liệu nội địa của hãng hàng không Ấn Độ

IndiGo áp dụng 5 mức phí theo quãng đường lần lượt là 375 ₹, 600 ₹, 900 ₹, 1.150 ₹ và 1.300 ₹, đánh dấu lần tăng thứ hai kể từ tháng 3 của hãng hàng không Ấn Độ này. Akasa Air công bố biểu phí nội địa gồm các mức 375 ₹, 600 ₹, 900 ₹ và 1.150 ₹, gần tương đương với đối thủ, cho thấy các hãng hàng không Ấn Độ đang hình thành một mặt bằng phí chung trong bối cảnh chi phí nhiên liệu leo thang. Với biên lợi nhuận ngành bay vốn rất mỏng, việc đồng loạt điều chỉnh của các hãng hàng không Ấn Độ được giới phân tích xem là biện pháp bắt buộc để bảo vệ sức khỏe tài chính.

Trên các đường bay quốc tế, Air India và Air India Express áp phụ phí một chiều lần lượt là 215 USD cho Bắc Mỹ, 210 USD cho Úc, 135 USD cho châu Âu (bao gồm Anh) và 55 USD cho Tây Á/Trung Đông, theo đó hành khách quốc tế của các hãng hàng không Ấn Độ chịu mức tăng đáng kể. Akasa Air áp mức phí quốc tế 2.500 ₹ cho các chặng Ấn Độ–Kuwait, Qatar, Ả Rập Xê Út, UAE, Thái Lan và Việt Nam, mở rộng phạm vi tăng phí ra mạng bay quốc tế của hãng hàng không Ấn Độ giá rẻ này. Giới chuyên gia nhận định các hãng hàng không Ấn Độ buộc phải cân bằng giữa giữ giá cạnh tranh và bù đắp chi phí nhiên liệu trên các đường bay dài.

Giá nhiên liệu bay ATF tăng vọt – áp lực lớn lên hãng hàng không Ấn Độ

Giá ATF tại Delhi đã leo từ khoảng 110 ₹/lít lên khoảng 137 ₹/lít, tăng 13% chỉ trong tháng 10, sau khi các công ty dầu quốc doanh tăng 16 ₹/lít từ mức 121 ₹, tiếp nối mức tăng 6,28 ₹ trong tháng 9 và 5 ₹ trong tháng 8, theo Economic Times. Nguyên nhân chính được cho là giá dầu thế giới tăng do xung đột tại Tây Á, nơi Israel và Mỹ tiến hành tấn công Iran từ cuối tháng 2, khiến nguồn cung dầu thô biến động mạnh. Với ATF chiếm khoảng 40% tổng chi phí vận hành, biên lợi nhuận của các hãng hàng không Ấn Độ bị bào mòn nghiêm trọng mỗi khi giá nhiên liệu lập đỉnh.

Trước đợt tăng này, nhóm Air India từng áp mức phí cố định 399 ₹ hồi tháng 3 rồi chuyển sang biểu phí theo quãng đường 299–899 ₹ từ tháng 4, cho thấy các hãng hàng không Ấn Độ đã nhiều lần điều chỉnh để thích ứng với biến động giá nhiên liệu. IndiGo cũng đã hai lần tăng phụ phí kể từ tháng 3, phản ánh xu hướng chung của các hãng hàng không Ấn Độ trong năm 2026. Các chuyên gia cho rằng chừng nào giá dầu còn neo ở mức cao, các hãng hàng không Ấn Độ sẽ tiếp tục phải duy trì hoặc mở rộng phụ phí nhiên liệu.

Mùa lễ hội – thách thức mới với hãng hàng không Ấn Độ

Việc tăng phí diễn ra đúng vào mùa lễ hội tại Ấn Độ, thời điểm nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao, khiến các hãng hàng không Ấn Độ vừa phải duy trì tỷ lệ lấp đầy ghế vừa phải bù đắp chi phí nhiên liệu. Hành khách của các hãng hàng không Ấn Độ trong mùa cao điểm sẽ phải chi trả thêm từ hàng trăm rupee đến hàng trăm đô la Mỹ tùy tuyến bay. Tuy nhiên, các hãng hàng không Ấn Độ kỳ vọng nhu cầu lễ hội vẫn đủ mạnh để hành khách chấp nhận mức giá vé cao hơn.

Triển vọng của hãng hàng không Ấn Độ trong thời gian tới

Nhìn chung, làn sóng tăng phụ phí nhiên liệu của các hãng hàng không Ấn Độ phản ánh thực tế chi phí vận hành đang chịu áp lực rất lớn từ giá ATF cao kỷ lục. Về dài hạn, triển vọng của các hãng hàng không Ấn Độ phụ thuộc nhiều vào diễn biến giá dầu thế giới và tình hình địa chính trị tại Tây Á. Nếu giá ATF ổn định trở lại, các hãng hàng không Ấn Độ hoàn toàn có thể điều chỉnh giảm phụ phí, mang lại lợi ích cho cả hãng bay và hành khách.

Liên hệ IndiaPost để được tư vấn thêm 

xem thêm:

Chuyển phát nhanh DHL từ Hà Nội đi Pháp uy tín, chuyên nghiệp- Indochinapost

Dịch vụ gom hàng lẻ từ Sài Gòn đi cảng Uy Hải, tỉnh Sơn Đông TQ

7 thay đổi khi Air Cargo Ấn Độ mở rộng với Boeing 777-8F

7 thay đổi lớn khi an toàn thực phẩm Ấn Độ được siết chặt